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公司编号: | 13615347 | 更新时间: | 2024-05-28 10:26:57 |
阴极电泳涂装的应用
目前,世界汽车生产中有92%使用电泳涂料,其中有90%采用阴极电泳涂料。以福特和通用汽车公司为例,从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳涂装线至今,这两个公司的阴极电泳涂装线占汽车车身涂装线的99%;阴极电泳涂装设备的动力能耗(不包括烘干能耗)还比较大,占涂装车间用电量的12。而日本各汽车公司为在各国际市场上获得竞争能力,继美国之后,于1977年10月投建了一条汽车车身阴极电泳线至今,也有95%以上的汽车车身采用了阴极电泳涂装线。我国汽车工业于2O世纪8O年代中期应用阴极电泳漆,如今*二汽车制造厂的东风汽车车身,大众的桑塔纳,还有奥迪、标致等轿车车身采用了阴极电泳漆,其他如汽车零部件、车箱、车架等,为提高这些薄板件的使用寿命,也纷纷采用了耐蚀性高的阴极电泳漆。
由于阴极电泳涂料有着优良的防腐蚀、渗透性和装饰性能,不但应用在汽车行业中,还广泛地应用在其他行业中。如在建筑材料中,防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料,钢制家具和间壁材料使用树脂系阴极电泳涂料。在五金行业中,电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品,均取得了令人满意的效果。综上所述,CED涂装工艺/设备的改进、发展、创新的空间还很大。
驾驶室涂装工艺及设备选用
随着工程机械在各领域的广泛应用和快速发展,用户已不满足于性能要求,湖南涂装电泳生产线,在有更多选择的余地后,用户选购产品时对造型、外观等要求越来越高。驾驶室作为工程机械产品的重要部件之一而备受关注,尤其是挖掘机驾驶室在国内采用阴极电泳涂装工艺,促进了国内工程机械驾驶室涂装技术的发展。目前不同厂家不同产品驾驶室结构和制作工艺差别较大,所采用的涂装工艺各不相同。各厂涂装前处理工序基本上比较完善,涂装电泳生产线定制价格,一般均经过脱脂、酸洗、磷化处理,提高了产品的防腐蚀能力;4、电泳设备选型不当:由于产品的要求不同,设备选型也有所不同,而各种涂装设备有其优点,也有其缺点。而涂层体系差别较大,有采用传统的溶剂型涂料喷涂,涂装电泳生产线型号大全,也有采用阴极电泳底漆及粉末涂料,针对不同产品和涂装体系,各有其特点及限制条件,本文对此进行探讨。
电泳生产线前处理的化学维护
为了使所设计的预处理系统达到所要求的质量,必须对槽液作仔细的化学控制和维护。必须建立起和控制好专门的运行参数的范围。需要控制的专门参数包括处理时间(线速度)、温度、化学浓度、pH、和总溶解固体等。
脱脂工序:在每工作班次的开始、中间和下班时检查槽液的化学浓度、温度和压力。如有必要就作调整。
水洗工序:每工作班次要对总溶解固体(TDS)和电导作三次检查。不允许TDS和pH值比原料水的这些值有太大的升高。调整溢流水量会帮助控制淋洗水的水质。如果有必要,必须作定期换槽和洗槽。
磷化工序:必须建立标准的膜重标准并作好常规的检测控制。在每班运行前和运行中必须建立合适的化学浓度、pH、和温度,以提供所希望的膜重。
钝化工序:就像自来水水洗一样,涂装电泳生产线的结构,需要控制的是pH和电导。pH的控制标准在供货商的说明书中已经规定,电导值就需将钝化液的电导加上原水的电导。如同其它的水洗槽一样,钝化槽的参数每天要作三次。