南都蓄电池6-FM-65 12V6H技术及参数

南都蓄电池6-FM-65  12V6H技术及参数

南都蓄电池6-FM-65  12V6H技术及参数

南都蓄电池产品型号：

电池型号

额定电压(V)

额定电压(C10 Ah)

外形尺寸(mm)

C10

C3

C1

长

宽

高

6-GFM-50F

12

50

37.5

27.5

390

105

227

6-GFM-65F

12

65

48.75

35.75

395

105

270

6-GFM-65

12

65

48.75

35.75

350

166

174

6-GFM-85F

12

85

63.75

46.75

395

105

270

6-GFM-100F

12

100

75

55

558

125

277

6-GFM-100

12

100

75

55

330

174.5

221

6-GFM-105F

12

100

75

55

511

110

238

6-GFM-125F

12

125

93.75

68.75

558

125

270

6-GFM-150F

12

150

112.5

82.5

531

125

320

6-GFM-150

12

150

112.5

82.5

484

170

229

6-GFM-155F

12

155

116.25

85.25

559

125

283

6-GFM-170F

12

170

127.5

93.5

558

125

310

6-GFM-200M

12

200

150

110

498

259

238

南都蓄电池售后服务；

一、 本公司提供的售后服务方式

1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处换新(外观损坏，作保修处理)。

2. 保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。

3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。

二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：

1. 整机三个月内包换，一年内保修，三年内有限维修。

2. 部件损坏保修两年。

注意：

1.(以生产日期为准)。

2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。

3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。

4. 包换、保修服务只限于一般使用下有效：一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、保修范围内;维修服务适当收费。

5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)

6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装

三、要求服务时请携带保修卡及购机发票正本。请妥善保存保修卡及购机发票。保修卡不得涂改，否则作废。

四、使用本公司产品前，请仔细阅读产品的使用说明书。

南都蓄电池使用说明书

1、储存与运输

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下

请不要移去电端柱的保护罩

请严格执行先出的仓储原则

保持电池为充电状态，每6个月充电一次，方法按照5部分：补充电

2、初次使用

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电

如发现起动能量不足，请即充电

3、安装

电池用于汽车发动机起动

在换电池时，请切断负的连接电缆，并注意避免短路

清洁新电池的端柱以及连接正端子夹，并涂抺少量的电池油脂

安装新电池时，请先连接正端柱，并确保连接牢固

安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

4、电量指示器（电眼）

电池盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态

绿色：电量处于良好的状态

黑色：电量不足，需要充电

透明：电量不足，且不可恢复，需要换电池

5、补充电

将电池从车辆上拆下，注意先断开负连接电缆

确保充电的场所具有良好的通风条件

将充电机与电池的正相连接，然后再与电池的负相连

确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机

充电时如电池表面温度45℃时，应立即停止充电

一般情况下，的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时

6、维护

在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备

请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起爆炸的危险

长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复

高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命！！

模块将根据用户的性能参数设计。此外，表2所示的通用模块现已上市，用于混合动力车的4000F单元现正在开发中。

（点击放大）

南都蓄电池6-FM-65  12V6H技术及参数目前，LIC的主要用途有以下四方面：①瞬低补偿装置和UPS（不间断电源）等备用（Backup）市场；②混合动力车、起重机及建筑机械等电力再生市场；③太阳能发电和风力发电等负荷平均化市场；④混合动力车和复印机等电力辅助市场。

其中，市场规模大的是电力再生市场，估计将占一半以上。不过，预计今后随着智能电网领域的扩大，太阳能发电和风力发电等负荷平均化用途也将形成一个巨大的市场。

作为瞬低补偿装置

我们开发的LIC已经在瞬低补偿装置和太阳能发电负荷平均化等领域得到了采用。例如，瞬低补偿装置不同于可供应5分钟以上电力的UPS，可针对在1分钟以内的短时间内发生的电力下降供给电力。　　EDLC由于容量较小，多只能补偿雷电造成的数ms左右的瞬时电压下降。而LIC的容量比较大，可用于电力公司自动供电导致的停电以及从常用线路切换为备用线路时的停电等数秒左右的电压下降（表3）。

（点击放大）

瞬低补偿装置并非设置在每台设备上，而是通过统一补偿整个工厂，从而可降低管理成本。瞬低补偿装置目前仍以铅蓄电池为主流，但铅蓄电池的漏电流大，需要花费成为来维持电压，因此今后有望被LIC取代。

正在海岛上做验证试验

作为太阳能发电负荷平均化的应用事例，在日本经济产业省的“平成21年度海岛立型系统新能源导入验证事业”中，冲绳县的与那国岛（150kW）、北大东岛（90kW）和多良间岛（230kW）采用了我们的LIC（图5）。

用于多良间岛的太阳能发电负荷平均化

图7：用于多良间岛的太阳能发电负荷平均化（点击放大）

冲绳电力在多良间岛设置了230kW的太阳能发电设备，在实施使用LIC的负荷平均化验证试验。（摄影：冲绳电力）

海岛上存在的问题有用柴油发动机发电的发电成本高和需要为减轻环境负荷而削减CO2排放量等。作为对策，通过导入太阳能发电和风力发电，在减少柴油发动机发电用燃料的运输量的同时，还可削减CO2排放量。另外，由于海岛上使用的是立的小规模系统，可作为南都蓄电池6-FM-65  12V6H技术及参数微型智能电网验证，因此已经开始了验证试验。