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低压铸造的应用
低压铸造是较早的反重力铸造技术,20世纪开始用于工业生产。如今,低压铸造主要用于生产铝合金、镁合金件,如汽车工业的汽车轮毂、内燃发动机的气缸体、气缸盖、活塞、叶轮、导风轮等形状复杂、质量要求高的铸件。当采用低压铸造生产铸钢时,如铸钢车轮,升液管需采用特种耐火材料。低压铸造也可应用于小型铜合金铸件,如管道装置接头,浴室中的旋塞**等,该技术在国外已实现工业化生产。
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低压铸造
低压铸造是指铸型一般安置在密封的坩埚上方,坩埚中通入压缩空气,在熔融金属的表面上造成低压力(0.06~0.15MPa),使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法。这种铸造方法补缩好,铸件组织致密,轮毂低压铸造费用,容易铸造出大型薄壁复杂的铸件,*冒口,金属收得率达95%。无污染,易实现自动化。但设备费用较高,生产效率较低。一般用于铸造有色合金。
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低压铸造工艺规范
(1)充型和增压:升液压力是指当金属液面上升到浇口,附所需要的压力。金属液在升液管内的上升速度应尽可能缓慢,以便有利于型腔内气体的排出,同时也可使金属液在进入浇口时不致产生喷溅。(2)充型压力和充型速度:充型压力Pa是指使金属液充型上升到铸型**部所需的压力。在充型阶段,金属液面上的升压速度就是充型速度。(3)增压和增压速度:金属液充满型腔后,再继续增压,使铸件的结晶凝固在一定大小的压力作用下进行,这时的压力叫结晶压力。结晶压力越大,补缩效果越好,最后获得的铸件组织也愈致密。但通过结晶增大压力来提高铸件质量,不是任何情况下都能采用的。
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