“重庆发光标志-南京赛康交通-道路发光标志”详细信息
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南京赛康交通安全科技股份有限公司
交通标志的一种。可变信息标志储存有多种信息,交通发光标志,控制人员可根据公路上发生的情况,通过遥控装置手动或自动显示其中的某种信息。公路上的行车环境常会由于天气、自然灾害、交通事故等原因而发生变化,可变信息标志可将情况及时反映出来。《高速公路LED可变信息标志(GB/T 23828-2009)》规定了发光二极管(LED)可变信息标志的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则和标识、包装、运输、贮存。本标准适用于高速公路以LED为发光单元的可变信息标志,其他道路可参照使用。本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术会(SAC/TC 223)提出并归口。
*二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订:1986年首部强制性国家标准GB5768《道路交通标志标线》将交通标志扩展到二类168种;1995年发布实施了JT/T279《公路交通标民板技术条件》;1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编,重庆发光标志,一直沿用至2008年。期间,2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交通标志》,对交通标志的光学形式开展了创新,但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。在这一时期,道路发光标志,交通标志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术,其中反光膜长期依赖于国外进口。
*三个阶段的近7年时间里,交通标志的技术标准工作得到了质和量的同步快速提升,**过10部国家、行业标准完成制修订并发布实施,同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。尤为重要的是,2009年对GB5768进行了*三次修编,同年发布实施了GB/T23827《道路交通标导板及支撑件》,发布了JT/T750《内部照明标志》、JTG-D82《公路道路交通标志和标线设置规范》;2015年先后发布实施了GB/T31446《LED主动发光道路交通标志》、GB51038《城市道路交通标志和标线设置规范》;另外,GB5768的*四次修编工作已经列入2016年计划。在这一时期,交通标志的制造工艺较多提出了“主动发光”的光学模式创新,受限于技术研发的滞缓,仅仅是较小范围的示范应用,但是在示范应用的道路上较为显著的改善了道路交通安全状况,近年来呈需求增长态势。
主动发光交通标志牌与普通交通标志牌不同的是这种新型的交通标志牌能够闪烁发光,这种主动发光标志牌在夜间或低能见度的恶劣天气条件时,可以自动开启发光模式。利用太阳能电子板在日间储备电能,在夜间发光指示道路,自发光标志规范,每次充满电可以满足数天需求,既提高了人们出行的性,又绿色环保。天越暗亮度越强,在白天则与普通标志牌无异。同时,发光标志牌在雨雾、冰雪、雾霾等恶劣交通环境中,仍然具备很强的视认效果,能够减少行车隐患。过往车辆驾驶员能够远距离清晰识别,不再需要借助车辆灯光照射。近年来,智能防御型主动发光技术有逐步替代传统被动反光技术的趋势,高速公路或城市道路上使用该类技术已经越来越多,并且取得了一定的效果,经统计用主动发光交通标志的道路交通事故显着降低七成以上。
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