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非标轴承的零部件加工
和一般机械零件相比较,非标轴承零件是短而薄的回转表面体,回转体决定了加工机床比较单一,绝大多数为车床和磨床;短而薄决定了其轴向刚度好,轴向变形可以忽略不计,径向刚度较差,加工时的加紧方法要有特殊考虑。
非标轴承零件虽然结构简单,但技术要求很高,因而有如下几个加工特点:
1.精密加工
非标轴承零件绝大部分表面要经过磨削加工,不锈钢轴承采购,磨加工尺寸和几何精度都以μm为单位,特别是套圈的滚道和滚动体的精度更高,需**精加工或研磨加工。
2.多工序加工
非标轴承零件要求高,生产工序必然多。一般轴承生产需20~40道工序,多的达70多道。
3.成型加工
非标轴承零件的工作表面都是回转成型面,适合于用成型法加工。如套圈滚道的锻造辗压与车磨,都是采用成型刀具或防型板加工的。
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中国包塑轴承的前景--非标轴承
我国包塑轴承行业的优势企业研发了十六个关键领域中的十三个领域的106种重大技术装备的配套包塑轴承528种,产品达到国外同类产品水平。但我国包塑轴承工业大而不强,包塑轴承制造工艺和装备技术发展缓慢,车加工数控自动化水平低,许多技术难题攻关未能取得突破,包塑轴承钢新钢种的研发,钢材质量的提高,润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发,尚不能适应包塑轴承产品水平和质量提高的要求,影响包塑轴承的精度、性能、寿命和可靠性。
目前我国包塑轴承生产企业通过引进先进的工艺设备,以及通过自身的研究开发,行业整体技术水平有了很大的提高,包括发行人在内的部分生产企业的工艺设备已达到国际先进水平。目前代表世界先进水平的盐淬热处理生产线也只有包括发行人在内的少数企业能掌握。
国际包塑轴承主要生产国家和地区为中国、德国、瑞典、日本,十年前,已形成了八大跨国公司占主导地位的格局,其市场占有率达到80.00%以上,具有较为明显的技术优势。我国包塑轴承行业已形成较大的经济规模,不锈钢轴承定做,目前约占**包塑轴承行业市场总额的10.00%,大型不锈钢轴承,2011年全行业包塑轴承产量180.00亿套,销售额1,420.00亿元,**世界*三。但与世界包塑轴承工业强国相比,我国包塑轴承业还存在一定差距,主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低、产品稳定性有待进一步提高等方面。近年来,随着经济的蓬勃发展,我国包塑轴承行业自主创新能力和国民经济的配套能力大大增强,我国包塑轴承行业已能生产7万多个规格各种类型的包塑轴承,基本满足国民经济和*建设的配套要求。
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怎样安装高速轴承
高速轴承的安装配合与调整:
1.高速轴承的配合和游隙由于高速轴承既要按高精度轴承要求,又要按高温轴承要求,所以在考虑其配合和游隙时,要顾及下面两点:
(1)由常温升**温时的尺寸变化和硬度变化;
(2)高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。
总之,山东不锈钢轴承,在高速、高温的条件下,从配合和游隙的选择上要力求保持轴承的精度和工作性能,这是有难度的。
为了保证轴承安装后的滚道变形小,过盈配合的过盈量不能取得太大,而高速下的离心力和高温下的热膨胀,或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛,因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算,在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。
如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在**高速下才有这种情况),只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施,而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。
高温下的热膨胀,或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛,因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算,在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。
如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在**高速下才有这种情况),只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施,而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。
在考虑高速轴承游隙时不但要考虑上述各项因素,而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响,要求轴承在工作状态下,即在工作温度下有较j的游隙,而这种游隙是在内、外圈球沟中心j确对位的状态下形成的。由于高速轴承力求降低相对滑动和内部摩擦,较h不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。
在考虑轴承的配合过盈量和游隙时,要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点,以及多次由常温到高温的温度改变引起一定y久变形的可能性。
2.对主机相关零件的要求
高速轴承要求轴承所在回转系统经过精密的动平衡,轴与座孔安装轴承的部位应具有**一般要求的尺寸精度和形位精度,特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度,而在考虑这些问题的时候,同样必须注意到轴承运转时的高速因素和高温因素。
轴支承系统既要求刚性高,又要求质量尽可能地轻,为克服这个矛盾,可以采取诸如降低表面粗糙度和提高表面强化等措施以提高支承刚度,利用空心轴以减少系统质量等。
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