湖北支座-衡水筑桥生产-公路橡胶支座

桥梁橡胶支座按材料可分为钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座等。现在桥梁橡胶支座以其结构简单、造价低廉、施工方便、性能可靠、养护工作量少等优点而成为主要的桥梁支座形式。

桥梁橡胶支座的选用：

桥梁橡胶支座的选用，应根据桥梁的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。尤其是荷载等级不能搞错，对于特殊部位如弯桥等应特殊设讯某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座，由于设计图纸上选用错误，有关部门发现后，不得不将已安装好的支座全部撤换，湖北支座，造成很大的经济损失此外，橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要，例如构造上有四氟板的，四氟板表面清理干净后储脂槽应涂满硅脂，安装时钢板表面也应清理干净，以免增加支座摩擦。

4. 支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，橡胶支座，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

5. 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa

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橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，桥梁板式橡胶支座，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。

形状系数不同，支座的平均容许承压应力也不同。此外，抗压强度也和所用的加劲钢板厚度有关。

中层橡胶厚度相近的支座，橡胶支座厂家，加劲钢板厚的，其抗压强度就高，反之则低。各种桥梁因其结构形式不一，所选择的支座型式、规格尺寸也就不同。

为方便各使用单位选择，现将国内建筑得较多的中小跨径的混凝土桥梁，公路橡胶支座，按其跨度、荷载的不同，经计算后分别列表于下，供设计时参考

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