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【河北华翔模架工程技术有限公司】地铁钢支撑厂家讲解:如何给钢支撑加压
钢支撑架设用两台100t的液压千斤顶举行施压,在运动端沿支持两侧对称逐级加压。钢支撑架设预加轴力为计划轴力的50%,分三次逐级施加。施加到计划支持轴力的30%,*二次施加到计划支持轴力的40%,*三次施加到计划支持轴力的60%。预加轴力施加至计划轴力的60%后,千斤顶制止加压,在压力表读数稳固10分钟后,且预加轴力与钢支持架设轴力监测数据同等时用钢楔子将运动端锁定。钢支持架设在锁定时将会有轴力消减,钢支持架设在锁定后轴力为计划轴力的50%左右。
钢支撑支持体系在施工宁静中存在的危害源浅议如下:
1、牛腿钢托架膨胀螺栓断裂。牛腿钢托架接纳型钢及钢板制备,并用膨胀螺栓将其牢固在钻孔桩及混凝土一连墙上,其上承托着钢围檩及支持钢管的全部重量,由于施工周期较长、荷载大,较易造成膨胀螺栓锈蚀及断裂,若其断裂,将造成连锁反响,孕育发生劫难性的宁静变乱。
2、钢围檩脱落由于钢围檩直接安顿在钢制牛腿上,分外是在安置和拆除时,易造成钢围檩的滑落,同时易造成施工职员的伤亡。
3、支持钢管脱落由于支持钢管直接**靠在钢围檩外缘,并用L型钢板焊接在钢管上,并挂在钢围檩的**部,安置完成后,再对钢管施加预应力,并用灵敏头举行调治预应力,一旦灵敏节孕育发生松动,施加的预应力散失后,易造成钢管脱落。
4、外力作用致使钢支持体系坠落。
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在基坑开挖与钢支撑施工中,一定要做到信息 化施工,加强监测,桥梁钢支撑价目表,尽可能缩短围护墙无支撑状态的暴露时间,合理而科学地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力,合理地安排基坑开挖及支撑步骤。
电动油压千斤顶给钢支撑加力时,固定底端部分**在钢支撑上,活动部分**在钢支撑活动端插销头端头板上。加力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免错将固定端的直径或活动*的直径视为活塞的直径。
在基坑施工过程中,支撑不可避免地会产生预应力损失,由支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的,所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。当围护结构的水平位移**过警戒值时,还可适量增加支撑轴力,以控制变形,但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力,从托架的设置到支撑的固定等各个环。
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地铁钢支撑生产厂家:钢支撑的安装
地铁基坑开挖至设计深度,测量组放出支撑位置,在场外加工钢围檩,并将钢支撑厂家产品与钢围檩上的辍板焊接,按照基坑宽度组拼成一端固定,一端活动的钢支撑,长度根据断面宽度暂定,微调采用钢楔块,在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板,根据钢支撑厂家产品支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接(40双拼槽钢,槽钢置于4块加筋板上)将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。
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