索道建设工程-吉林索道工程-大秦索道

同时，客运索道又大多建在野外山区，环境对设备影响大，事故诱因多，索道工程公司，加之一些索道建设方为了追求利润或业绩，或缩减投资以次充好，或抢进度赶工期不顾制造安装质量，给索道安全运行埋下很大隐患。另外，索道建设工程，客运索道工作环境恶劣，工作条件艰苦，责任，危险大，索道站职工中真正掌握索道专业知识、安全技术的人员不多，大部分人不了解、更不熟悉客运索道的性能特点、影响安全的重要部位及安全措施。

一、空载客车在２００Ｐａ工作风压作用下，其横向摆动不得大于２０。

二、乘客站着乘车时，车厢内净空高度不得小于２ｍ。车厢地板的有效面积，应按下式计算：

Ａ＝０．１６ｎ＋０．４（５．１．５）

式中Ａ——车厢地板的有效面积（ｍ２）；

ｎ——客车定员。

三、车门应由站台工作人员在车厢外部开启和锁闭。门锁、车门及其导轨，应耐振动和冲击。

四、车窗应采用耐碎裂的透明材料，其结构应能预防乘客发生意外事故。

五、乘客站着乘车时，车厢内应设拉杆和扶手。

六、车内应有客车定员与大载重的标志牌。

按主要载荷计算时，客车主要承载构件和重要部件的安全系数，不得小于５。在主要载荷和次要载荷联合作用下，特别是在承受扭转和疲劳载荷时，吉林索道工程，各主要承载构件和重要部件，应校核其强度和刚度。

三、吊架头部和末端套筒的销轴，其安全系数不得小于７．５。

*５．１．４条 运行小车的设计，应符合下列要求：

一、车轮应设软质耐磨轮衬。

二、车轮之间应设平衡梁系统。

三、出现下列情况之一时，空车的各个车轮，不得从承载索上抬起或轨：

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