工程索道造价-大秦索道-广东索道工程

江西庐山3S运输索道是国内引进特大型、大运量的客运架空索道。系采用国外多贝玛亚脱挂式三线吊厢索道。其水平长度2782.7m，高差873m，索道工程公司，小时运量为3000-4000人，吊厢载客30人，全线布置吊厢29-39个，广东索道工程，双线承载钢丝绳为Φ58mm进口密封钢丝绳，牵引绳为Φ55mm6X（36）钢丝绳。全线布置4座桁架式支架，总重600吨，高支架2座，索道工程，63米高支架、重140吨，65米高支架、重240吨。线路平均坡度为31%，运行速度7m/s。

采用摩擦圆筒连接牵引索时，圆筒的外径不得小于牵引索直径的２２倍。牵引索的缠绕圈数，应摩擦为不小于等速运行时牵引索大拉力的４倍的条件确定；

九、采用末端套筒连接牵引索时，末端套筒在结构上应便于检查浇铸质量，其锥体长度应为牵引索直径的５～７倍，工程索道造价，内部锥度应为１∶６～１∶３，内部小端直径应为牵引索直径的１．３倍。

*５．１．５条 吊架的设计，应符合下列要求：

一、吊架头部的销轴，应使车厢在等速运行时保持垂直状态；

二、吊架的高度，应按客车在大坡度处纵向摆动３５时，车厢不得接触承载索或支架任何部位的条件确定；

三、运行速度大于３．６ｍ/ｓ和定员１６人及以上的客车，吊架与运行小车之间，应设减摆装置；吊架上部应设带护栏的活动式或固定式检修台，并应设置工作梯；

（三）鉴于客运索道具有环保性、安全性、方便性、舒适性、覆盖性、权利性等公益性特性，特别是关系到人民生命财产安全，并能为老、弱、病、残、孕妇、儿童等弱势群体提供与大自然沟通的桥梁，希望客运索道建设项目能得到公共财政政策的支持。（四）对于部分景区尚未将客运索道纳入交通规划中的现状，建议建设项目立项、审批管理部门在客运索道规划环评和建设项目环评的基础上，对客运索道项目进行专项审批，提高客运索道建设审批效率。