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变速箱分类及优缺点

电控液压变速箱（AT）

AT是目前应用较为广泛的自动变速箱之一，神奇的是他的前身是液压自动变速箱，不需要电控即可完成自动换挡。

主要结构:壳体、变矩器、油泵、阀体、行星齿轮机构、离合器、轴、密封圈、滤网、ATF、垫片等。?

特点：换挡频率高，换挡舒适性好，变速箱设计，减缓驾驶疲劳；传递效率不高，经济性较低；结构复杂，维修难度大，制造成本高。

电控机械变速箱（AMT）

常见的电控机械自动变速箱主要装在小排量车型（如奔驰SMART，名爵3，雪佛兰小赛欧等），他基于手动变速箱演变而来，通俗的讲就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，从而降低了驾驶疲劳感。AMT充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的优势产品。?

主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、离合器、电子排挡机构、电子油泵、电磁阀组等

特点：传递效率高，结构简单易生产，提高了驾驶舒适性；维修成本相对较高，换挡顿挫感明显，有坡道溜车现象等。

电控无极变速箱（CVT）

电控无极变速箱是一款全新概念的变速箱。CVT类似于山地自行车的变速原理，他依靠主动棘轮和从动棘轮与钢带之间接触，钢带与棘轮轴心距离的大小实现速比的变化。与众不同的是CVT的速比变化是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的约束，通过精密的电子控制实现了换挡平稳，驾驶者在不知觉的情况下已达到理想的行车速度。?

主要结构：壳体、前进挡离合器、倒档离合器、主动棘轮、从动棘轮、钢带、变扭器（日产系列）、阀体、电子元件等。

特点：传递效率较高，行驶平稳，燃油经济性好，结构简单;传动扭矩有限，造**，维修成本较高。

电控双离合自动变速箱（DSG）

电控双离合自动变速箱自然含有两个离合器，且两个离合器集成为双离合器总成，有干式和湿式两种，同轴同心传递来自发动机的动力。离合器一控制奇数档位，离合器二控制偶数档位，通过离合器的精密控制实现了档位的预结合，从而实现档位的无缝连接，充分爆发发动机的性能，快速平稳。?

主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、换挡机构、机电控制单元、双离合器、油泵（湿式）、电子元件等。燃油经济性好，换挡快速平稳，操控，性能稳定；造**，变速箱价格，维修费用高，技术难度大。

导致变速箱油的变质的原因

导致变速箱油的变质的原因　　

苹果放久了会腐烂，鱼缸里的水放时间久了就会变质，变速箱油也会导致变质，那么到底是什么原因导致变速箱油的变质呢?今天自动变速箱**油批发就为大家讲解下到底是什么原因导致变速箱油的变质呢?

　　自动变速箱油位过高会引起自动变速箱打滑、异响等故障，自动变速箱油位过低自动变速箱也会出现异响、打滑故障，同时也会导致车辆出现不走车等故障。

　　变速箱的品质是分析自动变速箱内部问题的重要依据。正常情况下的自动变速箱油液是鲜红的液体。如果自动变速箱油液的颜色、粘度有了变化，说明自动变速箱油已经变质，此时就需要更换自动变速箱油，并对自动变速箱进行彻底清洗;如果自动变速箱油已经有了烧焦味，或油液状态有了改变，比如油内有大量粉末状物，或变成了乳状等，这时说明自动变速箱内部已经严重磨损，需要拆解自动变速箱维修。

　　说明情况会导致自动变速箱油变质呢?主要可总结为以下六个原因：

　　1、油面高度差误大(这种情况变速箱油会产生大量的泡沫)

　　油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合;油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，变速箱报价，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障。

　　2、摩擦片打滑(油液呈黑色，并伴有焦味)

　　离合器、制动器的摩擦元件打滑也会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响。

　　3、自动变速箱温度过高(自动变速箱温度过高后，油液就会变成褐色或暗红色)

　　自动变速箱使用时间长(一般为两年或六万公里)不更换，油液就会变质;或者是液力变矩器锁止功能失效;或者是自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲，都会使自动变速箱温度过高。

　　4、金属零件磨损严重(变速箱油液中存在金属杂质)

　　变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等。

　　5、摩擦材料脱落(油内有杂质，摩擦片的剥落物)

　　这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。

　　6、自动变速箱进水(变速箱进水后油液会出现乳状)

　　自动变进水一般有两种情况，一种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱;*二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。自动变速箱进水后，车辆故障并不会在显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察。

cvt变速箱和变速箱的区别

    对于cvt变速箱和变速箱有什么区别?下面由自动变速箱维修的专业人员介绍一下：

　　CVT无级变速箱，它是以改变主被动轮工作直径来实现变速的，在液力控制下实现无级变速，也是变速箱的一种。

　　变速箱过去是靠离心力来控制变速，变速箱，随着科技的进步，只能换水平越来越高，变速都是由电脑指挥，通过液力或电动来实现升降档，目前的变速箱量产车已经达到9个档位。

　　CVT无级变速箱的优点是，升降档没有顿挫感，运转平顺，在节油方面更有优势，这个无级变速箱主要是以日产的CVT为代表，但是，虽然日产的CVT变速箱钢带已实现了0打滑，传动效率更高，但是，由于特殊结构，其承受的扭矩还不能实现大马力汽车的运用，仅能用于小于350牛米以下的动力。

　　如果想要了解更多或者需要我们变速箱维修的话，可以联系我们!

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