淮北冷却液供应 合肥桃花油脂

添加冷却液注意事项
1.冷却液不能混用
不同型号的冷却液较好不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，对橡胶密封造成损害，进而会造成水泵水封及焊缝处漏水现象，严重时导致发动机损伤。不过目前通用型的冷却液一定程度上解决这类的难题。
2.人体不要接触防冻液
防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿用手接触，使用后应将其置于安全场所。没用完的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。
3.加注前的必要检查
加注冷却液前，要对发动机冷却系统进行全面彻底检查，如有渗漏现象，应及时修复后再加注冷却液。
4.不宜在冷却液中加水
如果在冷却系统中加入的是自来水，它在冬季会因结冰而影响冷却系统的正常工作，甚至造成发动机、水箱等的冻裂。

　　冷却液其实就是防冻冷却液也就是具有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。防冻液不光是冬天才用的，它是该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
　　冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于较佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命。一般的汽车一年或3万公里更换一次防冻液。
　　1、换新的冷却液的时候要将旧的冷却液放干净，然后用清水洗管道往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，然后着车怠速3至5分钟，让水循环起来，开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的为止，还要把暖风箱的水放干净。
　　2、夹住新的冷却液的时候直接向储液罐中倒入大约3.5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。把上水管旁边的放水螺丝拧下，继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此**次加注防冻液并放空气的工作就基本完成 了。
　　3、启动车辆怠速3-5分钟左右使新换上的冷却液充分循环后关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。

冷却液液位偏低是冷却液热胀冷缩造成的，如果外界气温低到一定程度的话会缩减的更厉害，直至低于标准液位下线，就会导致仪表报警。冷却液热胀冷缩是正常的，基本上所有汽车都会出现这种情况，只不过因为有液位刻度作为标准，所以能很直观的查看到。而且，冷却液不是**的充满整个冷却系统循环管路中，管路中总会存在少量空气，空气的膨胀系数远**冷却液，所以冷却液液面随温度变化时高时低也是正常的。如果未出现冷却液大量缺失，只需少量补充即可。
导致冷却液液位时高时低的原因
冬季冷却液液位偏低是冷却液热胀冷缩造成的，如果外界气温足够低的话会缩减的更厉害，直至低于标准液位下线，仪表报警。冷却液热胀冷缩是很常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，只不过因为有液位刻度作为标准，所以能很直观的查看到。另外，冷却液不是**的充满整个冷却系统循环管路中，管路中总会存在少量空气，空气的膨胀系数远**冷却液，所以冷却液液面随温度变化时高时低是正常现象。如果未出现冷却液大量缺失，只需少量补充即可。
判断冷却液是否渗漏
冷却液液位随温度在一定范围内高低变化是正常的，一旦发现补充水壶内看不到冷却液，此时就必须引起注意，补加到正常刻度后如果再次发生上述现象，就可以确定有冷却液由渗漏现象，需要立即维修。有经验的车主可以查看一下发动机水泵和各水管借口处是否漏冷却液，这些地方是较易出现问题的。
冷却系统正常工作是**发动机正常运转必不可少的条件，任何有关冷却液系统的故障都不能小视。冷却液缺失必须及时补加，长时间缺失冷却液会导致冷却系统散热不良，发动机高温过高，严重情况下可使缸盖变形、活塞拉缸、发动机报废。目前很多车型仍然使用指针式水温表，驾驶员一旦发现水温表指针**正常刻度，不能拖延，必须立即维修。
以上就是对冷却液液位出现偏高或者偏低的现象，以及冷却液渗漏如何进行判断的介绍。

汽车在使用的过程中冷却液是必不可少的，冷却液的使用不只是是在冬天，在平常的用车中也应该注意，那么，冷却液多久换一次呢？
冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念，而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。
冷却液是可以通过循环给发动机降温的产品，那么冷却液多久更换一次较好呢？其实不同的车型更换防冻液的时间都不一样，车主应该根据保养手册及时进行更换。防冻液的日常检查。主要定期检查液面与冰点。液面的检查一般车主就可以完成，车辆熄火后，打开前机器盖，就会看到防冻液罐，液面高度在MAX和MIN之间就可以。如果发现液位过低，自己可以动手补充防冻液。补充防冻液时，一定要在冷车状态下或是熄火后等一会儿（避免热水喷出被烫伤），找到防冻液罐，倒入同型号、同颜色的防冻液，防冻液加到MAX、MIN之间就可以了。冰点检查需要借助专业的检测设备，无法自己动手检查，较好去正规修理厂进行。一般来说，大多品牌车辆基本上3~5年整体换一次防冻液就可以了。
　　另外有客户会问我们防冻液只防“冻”吗？我们的回答是：防冻液的全称其实是“防冻冷却液”，简单的从字面上理解，他较主要的作用是“防冻”与“冷却”。一瓶好的冷却液不仅仅夏天防沸、冬天防冻，而且还应该是对其所有金属、橡胶和塑料无害，具备防腐蚀的作用；同时不含强酸和强碱；有效地**冷却系统的运转，提升冷却系统的功效。冷却液的使用要注意，不足要及时补充，保护发动机。
冷却液分为三个类别，其根据散热效能分为对应街道、对应赛道以及对应赛事使用的。
冷却液的作用是吸收引擎的热量，然后再流过散热器时快速散走热量的循环，然而引擎所散热的热量可不是固定的，随着负荷或者调教等差异，引擎的热量也会随之变化，一般如果长时间高负荷工作，又或者引擎调教得比较较端的话，引擎的温度就会随之升高，这时候可不是什么冷却液都能够应付。水比油的吸热能力强大**过1倍之多，所以大部分冷却液都采用水作为基底的原因。当然，尽管大部分都是使用水作为基底但它却只是基底，始终还是需要合成，也就是说除了水它还有其他产品，而这也使得其吸热和散热的能力有所不同并且使用环境也有不同。
一般走行，它的吸热散热能力并不会太高，但其可以应付更低的温度保证下雪的时候也能够正常使用。而如果是针对日常且有激烈驾驶甚至能够应付赛道日等的，它们也会为其分类，这种冷却液其吸热能力和散热能力要比日常使用的高，但其抗低温的能力就会相对较弱一点。而至于赛事使用，由于其需要吸收大量热量，因此其含水原液的含量是较高的，所以它的吸热和散热能力是较高的，然而它的冰点也会更加接近水。