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公路仪器之公路工程检测仪器设备校准的方法

水泥混凝土抗折校准。

      工地水泥混凝土抗折试模使用后，南京公路仪器，因工作环境所限，保养基本都不够规范，试模放置杂乱无章，多数试模边板偏斜、固定螺丝成松弛状态。校准人员若想对试模进行准确、规范的校准，需对试模清洗、从新固定边板并拧紧螺丝。这个工作过程相对较为繁琐，需花费大量的时间，多数校准人员为了自身方便，公路仪器厂，只是对试模的外观进行简单的检查，就做出校准结论，严重影响了试验结果的准确性及筑路质量控制。正确的校准内容应该包括试模的外观、尺寸、垂直度及不平整度等，方法如下：一是外观检查：应有清晰的铭牌，标有试模名称、规格型号、生产厂家、出厂日期和出厂编号，侧板、断板、隔板和底板均应有编号;试模内壁应光滑，不得有明显砂眼、裂纹及划伤等，外壁应无毛刺。

试模内应涂刷薄层机油或隔离剂，进口公路仪器，当坍落度大于25mm且小于70mm时，用标准振动台成型；将试模放在振动台上夹牢，防止试模自由跳动，将拌合物一次装满并稍有富余，开动振动台至混凝土表面出现乳状水泥浆时为止，振动过程中随时添加混凝土使试模常满，记录振动时间（一般不**过90s）。振动结束后，用金属直尺沿试模边缘刮去多余混凝土，用镘刀将表面初次抹平，公路仪器生产厂家，待试件收浆后，再次用镘刀将试件仔细抹平，试件抹面与试模边缘的高低差不得**过0.5mm。当坍落度大于70mm时，用人工成型。拌合物分厚度大致相等的两层装入试模。捣固时按螺旋方向从边缘到中心均匀地进行。插捣底层混凝土时，捣棒应到达模底；插捣上层时，捣棒应贯穿上层后插入下层20~30mm处。插捣时应用力将捣棒压下，保持捣棒垂直，不得冲击，捣完一层后，用橡皮锤轻轻击打试模外端面10~15下，以填平插捣过程中留下的孔洞。每层插捣次数100cm2截面积内不得少于12次。试件抹面与试模边缘的高低差不得**过0.5mm。

LCB－2型现场CBR值测定仪

本仪器根据JTJ059－95《公路路基路面现场测试规程》而设计制造，适用于公路现场测定各种土基材料的现场CBR值。本仪器的工作原理是利用后轴承重不小于60KN的载重汽车，用千斤顶进行加荷，通过贯入杆测得贯入量及测力计测得的载荷重量，计算了土基现场的CBR值。

公路检测仪器主要技术参数：

1、测力计：60KN

2、贯入杆：直径Φ50mm 长度200mm

3、液压千斤顶100KN及球座

4、承载板：1.25Kg块 4块