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滚动轴承虽有许多类型和品种，并拥有各自固定的特征，但是，它们与滑动轴承相比较，却具有下述共同的优点： （1）、起动摩擦系数小，与动摩擦系数之差少。 （2）、国际性标准和规格统一，容易得到有互换性的产品。 （3）、润滑方便，润滑剂消耗少。 （4）、一般，一套轴承可同时承受径向和轴向两方向负荷。 （5）、可方便地在高温或低温情况下使用。 （6）、可通过施加预压提高轴承刚性。 更多轴承信息，请参阅官方网站： 或来电咨询。
轴承内部游隙 所谓轴承内部游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一固定，然后使未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可以分为径向游隙和轴向游隙。 在测量轴承的内部就游隙时，为使测量值稳定，一般在套圈上施加测试负荷。因此，测试值要比实际游隙值大，即多出一个施加测试负荷而产生的弹性变形量。轴承内部游隙的实际值根据表4.5。对上述弹性变形造成的游隙增加量加以修正。滚子轴承的弹性变形量可忽略不计。 更多轴承信息，请参阅官方网站： 或来电咨询。 ------------------------------------------- 4.2.2轴承游隙的选择 轴承的运转游隙，由于轴承配合以及内外圈温差的原因，一般要比初期游隙小。运转游隙与轴承的寿命、温升、振动以及噪音有着密切的关系，所以**将其设定为较佳状态。 从理论上讲，轴承在运转时，稍带负的运转游隙，则轴承的寿命较大。但要保持这一较佳游隙是非常困难的。随着使用条件的变化，轴承的负游隙会相应增大，从而导致轴承寿命显着下降或产生发热。因此，一般将轴承的初期游隙定为略大于零。 更多轴承信息，请参阅官方网站： 或来电咨询。
5、轴承的材料 5.1、轴承钢概述 滚动轴承的套圈和滚动体，反复承受高接触应力的同时还保持**旋转。因此，对轴承的套圈、滚动体及保持架的材料、性能，主要要求如下： 滚动疲劳强度大 套圈、滚动 硬度高 体材料所要 **耗性高 保持架材料 求的性能 尺寸稳定性好 所要求的性能 机械强度大 此外，还需要加工性好。根据用途不同，还有要求其耐冲击性、耐热性、耐腐蚀性好。一般的滚动轴承套圈及滚动体都采用高碳铬轴承钢或渗碳钢。前者采用全淬火，表面和心部均可硬化；后者只在表层渗碳淬火，只有表层是硬化层。套圈及滚动体的硬度一般为HRC58～HRC65。 高碳铬轴承钢（GCr15）是滚动轴承的较佳材料，且应用范围广。渗碳钢多用铬钢（SCr）、铬钼钢（SCM）以及镍铬钼钢（SNCM）等渗碳钢只在表层适当适当深度范围内渗碳，形成硬化层，而中心部位硬度却较低。 非金属夹杂物多则引起疲劳龟裂，故非金属夹杂物越少，材料越清洁，滚动疲劳寿命则越长。 更多轴承信息，请参阅官方网站： 或来电咨询。