festo(多图)-可调气缸-气缸

　首先气缸是由：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成的。那么密封件是由哪些组成的呢?如下列表：

一.认识气缸密封件

气缸密封件的组成：

1，活塞杆密封：

活塞杆防尘+活塞杆密封(比较常用的就是两个合二为一)，活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环;

2，活塞密封：

活塞密封件(一般为2个U型)，活塞导向环(一般1个，位于两个活塞密封中间)，活塞末端的缓冲件;

3，其他的静密封，密封圈，静止件部分的密封称为静密封。

二.气缸在使用时密封常见的问题

1.气缸出现内、外泄漏

出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。

2. 气缸的输出力不足和动作不平稳

出现这种问题一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的

3. 气缸的缓冲效果不良

出现这种问题一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致

4. 气缸的活塞杆和缸盖损坏

出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。

气缸活塞杆常露在外面。观察活塞杆是否被划伤，腐蚀和存在偏磨。根据有无漏气，可判断活塞杆与前盖内的导套，密封圈的接触情况，压缩空气的处理质量，气缸是否存在横向载荷等。

像安全阀，紧急开关阀等，压铸模具平时很少使用。定期检查时，必须确认它们的动作可靠性。让电磁阀反复切换，控制气缸，从切换声音可判断阀的工作是否正常。对交流电磁阀，可调气缸，若有蜂鸣声，应考虑动铁心与静铁心没有完全吸合，吸合面有灰尘，分磁环脱落或损坏等。

气缸每月每季度的维护工作应比每日和每周的维护工作更仔细，气缸活塞杆，但仍限于外部能够检查的范围。其主要内容是：仔细检查各处泄露情况，紧固松动的螺钉和管接头，端子台检查换向阀排出空气的质量，检查各调节部分的灵活性，气缸，检查指示仪表的正确性，检查电磁阀切换动作的可靠性，检查气缸活塞杆的质量以及一切从外部能够检查的内容。

气缸的磨损不仅仅是运作过程中不良的条件，还有可能是厂家在制作的过程中所产生的原因。具体举了几个例说明：1、气缸(或气缸套)制造质量不佳，或表面粗糙；2、连杆与曲轴不垂直(连杆或曲轴弯曲)；3、活塞中心与端面不垂直;4、活塞的环槽歪斜；5、活塞环弹力过大或表面硬度过高(含三元磷共晶体)；6、活塞销座中心与活塞中心不垂直；7、曲轴端隙过大；8、活塞环工作开口量(开口间隙)过小；9、活塞销装配不好，偏磨气缸；10、活塞与气缸之间间隙过小；

所以说选择一个好的生产厂家--festo自动化的非常重要的，产品质量得到**，不用担心后期问题，合作的更加放心。

气缸磨损程度如何检测

首先测量气缸垫缸径，在之前的文章中我们也讲解了如何测量缸径;根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。调整接杆长度，使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应，即使其测量范围能包含该缸的较大和较小磨损缸径。1.若要测取较小磨损缸径。较小磨损缸径在气缸的下部，因此将量缸表的测杆伸入到接近气缸孔下边缘处。