皇马货的项目

在前几天看到的一篇文章中，一直在提及到一个观点——“网约车市场大部分在亏损”。但是今天我分享的话题正好相反，并不

是所有的网约车都是在亏钱的，总有那么几家是在赚钱的。这才符合商业的规律，不然，很多网约车创业公司或者想进入网约车市场的企业家都要放弃了。

可能大家一直在关注的网约车都是小客车，然而，随着交通出行方式的改变和各种需求的出现或衍生，网约货车在近些年来也慢慢发展起来。在没有网约货车之前，同城配送货物或是搬家可能都是自己在各种平台上找货车车主，询问价格并砍价来达成交易，对于客户下单而言，实则不方便，这样一来，网约货车就出现了。

如果经常关注皇马货的的朋友估计知道这家企业的名字——广州共享物流。前段时间，广州共享物流借助皇马货的平台进入网约车

市场，主要业务是提供大件快递、同城货运、同城配送等业务服务。

而皇马货的，2012年开始组建团队进入网约车市场，2016年才得以上线。一年的时间，皇马货的背后的努力和艰辛只有员工自己知道。但是，没有让大家失望的是，皇马货的目前为止已经实现了微盈利状态，对比于前几日一直在说的网约车亏损问题，皇马货的也算是“争气了”。

近日，有消息传出，皇马货的已经完成5000万元的pre-A轮融资，由诚和资本少见投资，经过估值计算，皇马货的已估值3.5亿元。

在皇马货的CEO王海亮认为，网约车市场并不是大家想象中的那么糟，未来，网约货车市场还是有很多值得挖掘的价值。

网约货车市场之所以会被皇马货的看中，主要原因还是网约货车市场实现了车与物流的**结合，这只完成了载物过程，但是物流完成的货运配送问题。两者结合已经满足了大多数需求者的要求，也大大减少了人与网约货车之前的距离，需要网约货车仅在平台上直接可以完成。

虽说现在发展势头还是较为迅猛，但是，估计大家还在关心安全问题，这也是近些年来网约客车引发的安全事件带来的联想。货物是否可以保证安全，配送司机的服务态度将是怎样将会成为考量网约货车的一大标准。

2019年皇马货的为了快速布局全国网点，决定对经销商进行“零”元*代理，零*费就可以成为区域代理，欢迎志同道合的朋友一起来！！