成都端梁-合肥恺文机械公司-电动端梁

主、端梁焊后整体加工工艺，是在主梁和端梁焊接完成后，利用移动镗铣床和落地镗铣床对主、端梁连接部位进行加工的工艺。该工艺采用机加工的方式来**桥架的装配精度，与传统的焊接装配相比，端梁总成，精度有了显著的提高，既**了大车车轮的直线度和平面度，又能确保起重机运行更加平稳，**啃轨。此外，成都端梁，整体加工的主、端梁的连接采用高强螺栓连接，使装配和运输更加便捷。

划各台车支座孔的垂直中心线，在主、端梁上平面，以轨道1中心线为基准，电动端梁，划出基距方向各孔的孔距尺寸线，用吊线法分别引划出各孔垂直中心线，**各孔水平距离达图样要求。划线时利用平行线判定定理、等腰梯形的特性等基本几何原理，**桥架或小车架的两条轨距线相互平行，轨距线与基距线相互垂直，使用**的经纬仪，双梁起重机端梁，对所划的线进行检验和校正，所采用的光学经纬仪的角度误差为0.6″，能够精1确**划线的精度。

  端梁是桥式起重机的主要受力构件，多用钢板组焊成箱形结构，在端梁下面装置着大车的车轮组，承担着起重机所的垂直方向的载荷。大车运行机构采用分别驱动，两个主动轮有两套对称独立的驱动装置，驱动装置主要有电动机、制动器、减速器、车轮等部件组成，所**构都采用滚动轴承机构，部件之间全部采用齿轮联轴器联接，主被动车轮轴都支承在角型轴承箱上便于装拆。

 
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