合肥端梁-合肥恺文机械公司-起重机端梁

端梁没有笔直载荷，构造特点是车轮或车轮的平衡体直接装置在主梁端部，如图7-5b所示。此类端梁只起联络主梁的效果，它在笔直平面几乎不受力。在水平面内仍属钢性衔接并受弯矩效果。依据桥架宽度和运送条件，在端梁上设置一个或两个装置接头，行将端梁分成两段或三段，装置接头当前都选用高强螺栓衔接板。对端梁的首要技能需求是：盖板水平歪斜b≤B/250 (B为盖板宽度）腹板笔直偏斜h≤H/250（H为腹板高度）。

桥架镗孔工装设计。由于桥架上台车支座两侧的支撑孔间距较大，电动端梁，设计了一套适用于间距较大且对同轴度有较高要求的桥架整体浮动镗孔工装，如图6所示，避免因镗杆刚性不足对孔的加工精度造成影响。该工装由对称双球铰装置1、三支撑调整装置2、刀具3和万向节镗杆4组成，加工孔时，将保持架支腿固定到工件上，需要调整镗杆中心与孔中心同心时，拧动可调保持架**分圆周布置的3个调节螺钉，能够方便**地进行调整，大大降低了调节难度及调整时间。该镗孔工装解决了两孔轴向距离较大，直接用机床主轴装刀进行加工容易振刀的问题，同时使用该工装后，对机床的调整找正精度要求较低，减少了机床调整的时间，加工精度和表面粗**度也不受机床振动的影响。

1、采用欧式端梁结构，严要求，高质量。车轮组为系列化成熟产品，采用中心轴花键传动，结构紧凑，安装维修方便。

2、采用F级绝缘变频电机，起重机端梁，质量**，样式新颖且小巧靓丽。体积小重量轻，合肥端梁，噪声小**，安装简便行走平稳，刹车灵敏安全**（停车或断电能在1秒钟左右自动刹车），单梁起重机端梁，并可变频调速，它代表了本世纪世界的技术发展的趋势。

3、变速箱为两级或三级渐开线齿轮减速器。其结构紧凑，箱体质量**，装配精良，运转平稳无异震，重量轻，噪声小，与车轮组联接简单稳固便于拆修。

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