合肥端梁-合肥恺文-端梁定制

起重机是在引进和消化国外先进技术的基础上，以模块化设计理论为指导，端梁定制，以现代计算机技术为手段，引入优化设计及**性设计方法，采用进口配置、新材料、新工艺完成的具有轻量化、通用化、节能环保、免维护及高技术含量的新型起重机。公司自己开发的设计软件，结合三维造型及有限元分析，从起升机构、钢结构到附件均采用较1合理的结构，再加上高强度材料的大范围应用，单梁起重机端梁，提高了承载能力，降低了自身重量，较传统起重机自重轻、轮压小。

无论是结构简单还是结构复杂的起重机，其基本构造都是由金属结构部分、传动机构和安全、控制系统三大部分组成。  双梁起重机大车运行系统的传动动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。

由于齿式联轴器的润滑情况在外观检查时看不出来，合肥端梁，供应20t电动双梁起重机，所以应特别注意。十字滑块联轴器是由两个半体和一个浮动滑块组成的。这种联轴器的优点是结构紧凑、制造方便、传递扭矩较大、使用寿命长、不需要润滑。缺点是补偿量较小，而且滑块凸缘与半体凹槽磨损间隙较大时，大车车体产生扭摆，起重机端梁，严重时可能造成车轮脱离传动而发生事故。另外半体磨损后更换新件时也困难，因为轴端与半体的配合较紧，加之长期使用后锈蚀，不易拆换。