端梁总成-太原端梁-合肥恺文(查看)

桥式行车端梁部分在行车中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，行车端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以**端梁架受载后的稳定性。箱形双梁桥式行车具有加工零件少，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点。

划各台车支座孔的垂直中心线，在主、端梁上平面，以轨道1中心线为基准，划出基距方向各孔的孔距尺寸线，双梁起重机端梁，用吊线法分别引划出各孔垂直中心线，**各孔水平距离达图样要求。划线时利用平行线判定定理、等腰梯形的特性等基本几何原理，**桥架或小车架的两条轨距线相互平行，轨距线与基距线相互垂直，使用**的经纬仪，太原端梁，对所划的线进行检验和校正，所采用的光学经纬仪的角度误差为0.6″，端梁总成，能够精1确**划线的精度。

分别按两端梁的实际宽度取中点，测量出两中点的实际距离，并与桥架跨距比较，对称修正两点至跨距尺寸，并平移至工步1所划出的基准线上，复查两点尺寸应为跨距尺寸，打样冲，此点作为轨道1基准点1。划另一轨道上跨距点，用测量对角线的方法，以轨道1上基准点分别测出1轨道2中心线上相等对角线的两点。其几何意义为在两平行线上作出等腰梯形，两对角线相等，前后端梁，测量轨道2上两点的距离与跨距比较，分别修正两点至跨距尺寸，并复查两对角线尺寸，相差绝1对值不能大于2mm，打样冲，以此点作为轨道2上基准点2。

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