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互联网时代物流特点

系统网络化

     物流系统的网络化是经济**化电子商务时代物流活动的主要特征之一。完善的物流网络是现代效率高的物流系统的基础条件，地区性物流网络、全国性物流网络、**性物流网络是现代物流系统不可缺少的资源。跨国公司要在国际竞争中立于不败之地，必须拥有一个效率高的物流网络系统。

       物流网络系统包含通路、节点以及有关的信息系统等，它可以是由国家相关部门投资的公用物流网络系统，也可以是由企业投资建设的自用物流网络系统。

     当今世界**信息网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，快递*排行榜，物流网络化必将迅速发展。今后数年，我国全国性物流系统的基础建设如各种物流通路、大型物流中心的建设将会有较快发展，现代化的物流配送系统亦将逐步成熟。

   付亮认为，中国快递业存在大而不强的问题，除了顺丰、邮政速递等企业，中国快递企业实行的都是*制，但国际**快递品牌基本都是以自营为主，因此需要引入多种资本，推动行业整合。“《意见》对快递业发展提出了整体目标，要向各类资本进一步开放国内快递市场，支持快递企业兼并重组、做优做强，将促进更多企业和优质资本涌入快递行业，解决整个快递行业的资金短缺和经营模式不规范问题，但更重要的在于落实。”付亮说。

   《意见》提出，要以“互联网+”快递为发展方向。针对“互联网+”快递模式，王继祥认为，快递行业与互联网技术的“强强联合”将产生巨大的“双赢”，互联网技术的不断普及将为快递行业发展带来重要契机。

     独立电信分析师付亮认为，全国快递*，国家相关部门 “力挺”快递业发展，快递行业的多个瓶颈将有望突破。“快递公司是典型的规模型、网络型企业，在国内开几千个‘点’都属正常。但按照现行‘一照一址’的要求，很多‘点’虽只有十几个人，但也需要单独的执照及财务体系的配套，*，这较大地增加了快递公司的运营成本。如果实行一照多址，通过减少申请费用和时间，推广规模运作，预计可以节约20%至30%的布点成本，有利于快递企业快速拓展网络规模和提升末端派送网点的经营实力。”《意见》提出，要深入推进简政放权、加大政策支持力度、改进快递车辆管理，深化快递行业商事制度改革，探索对快递企业实行同一工商登记机关管辖范围内“一照多址”模式。“这些举措将促进快递企业健康发展，进一步提高物流效率，构建完善的服务网络、衔接综合交通体系。”付亮说。