行车端梁-合肥恺文-合肥端梁

可能有很多人对双梁起重机的了解不是很全面，单梁起重机端梁，在双梁起重机中有两种运行系统，合肥端梁，下面就为大家介绍一下这两种运行系统。双梁起重机动力小车运行系统的传动由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，求购20t电动双梁起重机，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。

起重机主梁部分

1主梁采用优化设计，自重轻，结构合理；

2主梁为箱形梁或H型梁结构，由钢板焊接成型；

3钢板资料为国内钢材（Q235B;

4垂直绕度为按中国地区规范；

5所有钢板进行抛丸预处理，达到Sa2.5级标准化

6焊接前仔细检查和清洁钢板，行车端梁，通常由自动焊机时行焊接（MIG或半自动焊）

7主焊缝均进行无损探伤；

一起对两头的弯板有特殊需求，端梁两头弯板是装置角型轴承箱及走轮的，大车轮、轴和轴承等零部件装在角型轴承箱内，然后用螺栓紧固在端梁的弯板上，弯板压制成90度焊接在腹板上。角型轴承箱两直角及止口板均通过机械加工，而弯板对错加工面。如弯板直角偏大，则装置角型轴承箱止口板与弯板的空隙大，需加垫片调整，这样既费事，又难以确保质量，因此一般需求弯板直角误差，折合较外端空隙不大于1.5mm，一起为确保桥架受力均匀和行走平稳，应操控同一端梁两头弯板凹凸差≤5mm，而且需求同一车轮两弯板凹凸差g≤2mm。