起重机主梁端梁-福州端梁-合肥恺文

箱形双梁桥式行车具有加工零件少，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。

由于齿式联轴器的润滑情况在外观检查时看不出来，供应20t电动双梁起重机，福州端梁，所以应特别注意。十字滑块联轴器是由两个半体和一个浮动滑块组成的。这种联轴器的优点是结构紧凑、制造方便、传递扭矩较大、使用寿命长、不需要润滑。缺点是补偿量较小，而且滑块凸缘与半体凹槽磨损间隙较大时，大车车体产生扭摆，起重机主梁端梁，严重时可能造成车轮脱离传动而发生事故。另外半体磨损后更换新件时也困难，单梁起重机端梁，因为轴端与半体的配合较紧，加之长期使用后锈蚀，不易拆换。

①金属结构的各项检测指标按规定执行，为减少高空作业量，行走端梁，各设备的安装，接线等尽可能在地面进行。

②起重机在架设前须按下述方法进行予装，如发现弊病及时消除，如用户无法处理请立即与制造厂联系，当起重机架设上厂房以后，制造厂也无法处理这类问题。

a、将起重机放在两根平行几处于同一平面的轨道上。

b、以端梁螺栓孔为定位为准，按照附加图—起重机安装连接部位标号连接端梁，将起重机组合起来，调整合适后便拧紧螺栓。起重机组装完毕后，各项指标均应符合有关数据。

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