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我国大件运输存在主要问题

      大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。温州吊车出租公司指出，**限设备（货物）是指装载轮廓尺寸**过车辆限界标准；**重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用**过设计活载。

我国大件运输存在的主要问题—温州大件运输公司来为大家娓娓道来：

　　大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，较大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。

　　一.是制度缺失：

           对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前**有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是部2000年*2号令《**限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的**限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。

　二.是大件运输“管理”：

           交2000年*2号令规定，起重吊车，跨省（自治区、直辖市）行政区域进行**限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异， 证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路**限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市**限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度——温州工厂搬迁公司友情指出！。

　三.是大件运输“收费高”：

        大件运输收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，较端的例子甚至**过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得**限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取**载费，因此存在重复收费问题。据了解，租赁吊车，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。

　四.是大件运输“行路难”：

          大件运输通常需要跨省（自治区、直辖市），由于各**准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液**线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。

吊车的吊臂有异物梗阻怎么检查

　检查伸缩缸内的托辊滑轮是否良好。如果伸缩缸托辊滑轮正常，在检查伸缩缸的平衡阀，若阀内弹簧疲劳变形，也会使伸缩臂产生抖动及发出响声，此时更换弹簧即可。

　　还要检查钢绳伸缩系统，拆去吊车伸臂和缩臂拉索，单独依靠伸缩缸带动伸缩臂，察看伸缩臂伸缩是否自由、有无抖动或响声。若无，在当装上伸臂和缩臂拉索作伸缩试验时，如果这时伸臂出现抖动或发出响声，则原因可能出在钢绳伸缩系统。这时必须先检查伸缩绳或伸缩绳的长度、拉紧程度，并调节固定伸臂绳或缩臂绳的螺母，使其平衡;在检查伸臂滑轮或缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，适时涂加润滑脂或更换磨损的衬套。较后检查伸臂滑轮轴是否已转动，如果转动，吊车租赁，则须加定位挡板限其转动。

　　遵循上述思路和方法，经过清洗平衡阀、排除空气、润滑摩擦表面后仍不的情况下，判断确诊振动的原因是由滑块磨损和主销衬套磨损造成的，更换滑动块后，起重臂振动故障排除。

　　起重臂自动下沉又称自动缩回或回缩，其原因有两种：

　　一种是由于平衡阀封闭不严产生内泄;

　　另一种是由于液压缸活塞油封过度磨损，封闭不严造成内泄。

　　排除故障时，应先检查平衡阀，苍南吊车，判断方法是使起重臂外伸，使手动换向阀处于中位，关闭发动机。打开平衡阀与换向阀之间靠**衡阀的软管接头。如果随着起重臂下降，软管接头处液压油不断流出，起重臂自动缩回的故障则是由平衡阀封闭不严产生内泄造成的，应拆卸检修平衡阀。若随着起重臂下降，软管接头处无液压油流出，起重臂自动缩回的故障则是由于液压缸活塞油封磨损封闭不严造成内泄，应拆卸更换液压缸活塞油封。此操作后故障现象消失了。

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