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球形接头金属软管的裂纹有两个方向,一是沿着S型折弯处的周向裂纹,从表面起源,为线源,沿着软管的截面厚度方向扩展;另一个是呈纵向(或轴向) 的裂纹,也是从表面起源,为线源,球形接头金属软管,沿着截面厚度方向扩展;当两个方向的裂纹交汇后,较终导致了金属软管的断裂。通过对周向折弯处的断口以及纵向断口做微观分析发现,断裂源均为线源,源区无明显材料缺陷,断口扩展区的特征均为疲劳特征
1、不锈钢金属软管中的波纹管发生开裂及泄漏大致都是下面的原因:
(1)焊缝开裂不锈钢金属软管中的柔性波纹管段,大多采用纵缝焊管,往往由于纵缝焊本身质量缺陷使管强度不够导致焊缝处开裂破坏,这种破坏属波纹管纵焊缝质量问题,所以应加强又寸焊缝质量的控制。
(2)波纹管耐压不够发生由于输送介质压力、温度过高,球形接头金属软管制作,波纹管耐压不够而发生爆。此种破坏属设计选型失误所致,应该严格按软管设计选型标准进行选型,不锈钢球形接头金属软管,确定波纹管的参数和网套参数。
球形接头金属软管由网体部分和两端连接接头焊接而成,其中网体又由金属波纹管、接管、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的结构限制,球形接头金属软管制造,金属软管不能过度弯曲和承受轴向载荷,在承受扭曲应力或交变应力时,寿命会大大缩短。因此,金属软管需要在发动机上的有限空间内合理安装和固定,同时还要满足运动位移补偿要求,难度较大。金属软管在航空发动机上的应用