混凝土地面坑洞修补-二联路桥(图)

沥青混凝土加铺技术的施工程序：

沥青混凝土加铺技术对老路局部病害进行处置：填充板底脱空，减少不同位置的垂直变形差；维修路段排水设施；拆除或调换局部严重碎裂的板体；板缝处置以及局部找平。

较后是确定裂缝隔断技术。目前较多采用的裂缝隔断技术有设置沥青＋土工布隔断层与沥青应力吸收层两种。两种隔断技术均具有裂缝与水分的隔断作用。

加铺层沥青混凝土与常规沥青混凝土的区别在于加铺层底面水泥混凝土板的刚度与模量均比加铺的沥青混凝土大，车间水泥地面起砂怎么办，表面又比较光滑，在外荷载作用下更容易产生车辙、推移、壅包；如果加铺层过薄，沥青混合料中的粗集料又存在被压路机压碎的可能。

水泥混凝土路面下封层滑动封层集料的选择：沥青滑动封层集料采用了规格为（0.6-4.75mm）的瓜米石，而不宜用河沙（河沙为酸性岩石，与沥青粘结性不好；河沙很难保持干燥，潮湿状态的河沙，遇热沥青后，立即给沥青表面降温，沥青表面形成光洁度很高的面，摩檫系数很小，将来混凝土面板对胀缝的压力很大）、不宜采用石屑（石屑含粉料过多，洒布后粉料在沥青表面易形成面膜，使石屑中的碎石不易与沥青粘结，而且粉料遇水冲刷后易剥落、迁移，形成空隙，给破坏路面板创造了条件）；

沥青滑动封层的施工

用沥青撒布车喷洒热沥青后立即用碎石撒布车洒布0.6-4.75mm的碎石，洒布量控制在8.0kg/㎡，然后用轻型轮胎压路机进行碾压，在基层表面形成5mm左右的沥青滑动封层。

对于公路大面积反沙这个问题，我们一方面应该想办法来控制成本，另一方面也要保证病害的修补质量。遇到公路大面积反沙的问题，我们可能会需要较多的混凝土路面修补料，这时我们如果想要控制成本，可以选择一家有实力，材料质量好，修补效果好的路面材料企业长期合作，形成战略合作伙伴关系，这样我们就可以以批发价购买公司研发生产的混凝土路面修补料，一来降低了材料成本支出，二来由于材料的质量好，厂家料力强，又能充分保证混凝土路面病害的治理效果。

控制病害治理成本可以说是每个路面单位的共同目标，但是我们又要在控制成本的同时保证病害的治理效果，要同时做到这两点，我们就需要选择一个优势明显，病害治理效果好的混凝土路面修补料品牌合作，这样我们可以享受到产品的批发价，还能同时保证病害的治理质量。

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