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沥青混凝土薄层直接加铺技术这种方法适用于下述路段:不允许局部封闭进行维修工程(如机场跑道、重要的咽喉性大桥等)的重要路段;交通繁忙而无法局部封闭(立交主向、繁忙的城市道路等处)的重要路段;路面技术状况比较完好的路段。
沥青混凝土加铺技术的施工程序如下:首先是对老路的检测与评价:对沥青混凝土加铺层的威胁是旧路病害对加铺层的影响,尤其是水泥混凝土板缝可能形成的反射裂缝的影响。水泥混凝土路面上沥青加铺层开裂的主要原因有水泥混凝土板在外荷载作用下的垂直变形以及板体自身水平向的温度变形。因此在做沥青混凝土加铺之前必须对老路进行检测,探明老路病害,分析其对加铺层可能的影响。
扩缝灌浆法
局部性裂缝且缝口较宽时,混凝土反沙处理,可采取扩缝灌浆法。
先顺着裂缝将缝口扩宽成1.5cm的直角沟槽,槽深根据裂缝深度确定,但深度不得**过2/3板厚。用空压机吹净砼碎屑,并涂抹界面剂或环氧溶液,填入粒径为0.5厘米的清洁石屑,将聚硫改性环氧与固化剂按15:2配制溶液,灌入沟槽,用远红外灯加热增强2-3小时即可通车。
路面修补料冲击碾压技术:该技术采用的冲击压路机是一种具有高冲击能量的压实机械。它一改传统的拖式光轮压路机的圆形钢轮为三角形或正方形,当机器行走时,冲击压路机以每秒1.5次至2.2次的低频率、连续周期性的高振幅撞击力、直接冲击破碎混凝土板面。冲击路面产生的强烈冲击波还可以向板下基层和土基传播,对旧路基进行补充压实。
路面修补料打裂压稳技术:打裂可以在板块中形成紧密的裂纹,从而以部分结构性的损失来换取传荷能力的增强;另一方面,压稳则消除板下的脱空,恢复了基层对水泥混凝土板块的支承作用。