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市场对电线电缆产品提出了高质量和低价格的要求。这就需要对现有常规产品进行研究,充分发掘潜能,以创造更大的技术经济效益。目前交联聚乙烯绝缘电力电缆(以下简称交联电缆)的导体多用圆形紧压绞合导体,该结构的导体在绝缘挤出和多芯成缆时的工艺控制和操作都较简单,但圆形的绝缘线芯在成缆时都要用填充材料填充空隙,以保证成缆后成品电缆外观的圆整度。这在增加电缆辅助材料的同时,也增加了电缆的外径,无形中又增加了后道工序的材料用量,增加了电缆的制造成本。在新的电缆国家标准中由于取消了原规定的交联聚乙烯绝缘电力电缆导体为圆形紧压的限制,考虑到上述额外的材料用量,如果把导体改作扇形,使扇形的绝缘线芯成缆后正好形成圆形,这不但可以大大减少缆芯的成缆填充材料,同时降低了成缆外径,使后道工序的材料用量也可减少,从而降低电缆的制造成本。
技术关键:根据上述情况,设计了相应的电缆结构。关键问题是由于扇形导体外表面的曲率半径小于同截面的圆形导体,造成相邻绝缘层的局部电场强度较高,要较好地解决这问题,必须对扇形导体截面进行优化设计。交联电缆的半导电屏蔽层和绝缘层挤制为三层共挤,采用常规圆形紧压导体三层共挤时其偏心度就不易控制,更何况对扇形导体的三层共挤,其工艺难度可想而知。我们经过多次摸索反复试制,较终设计出一套三层共挤模具,从而基本解决了扇形导体的绝缘挤出的工艺难点。
工艺工装的设计和试验因为扇形导体在塑力缆的绝缘挤制时通常为单层挤出,一般可直接采用圆形挤管式模具。而CCV机组的绝缘挤出为三层共挤,胶料流动状态比较复杂。为获得良好的绝缘形状,必须采用合适的模具。我厂先后采用了以下四种试验方案。
模芯模套全部采用扇形,挤压式实际挤制后发现,虽然线芯和模口均为扇形,但挤出的绝缘层厚度较不均匀,扇形两翼处的绝缘厚度较小,在扇形面处的绝缘层厚度较大,结果是绝缘线芯外观呈扇形不大明显,而接近于圆形。分析原因认为,挤压式模具使熔融的胶料在流道中存在压力,而由于模口处的扇形使得出口处压力不均,导致在截面上出胶量存在较大差异,从而造成扇形形状不明显而成为圆形。
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日前,壳牌已签署协议,收购欧洲电动汽车充电供应商之一的NewMotion。NewMotion在荷兰、德国、法国和英国运营30000万多个私人电动汽车充电点,并且提供准入到遍布25个欧洲国家、覆盖50000多个公共充电点的充电网络。壳牌新燃料副总Matthew Tipper表示:“这一收购是确保客户在未来几十年能够准入到一系列的补充燃料选择的前期步骤,因为新技术已发展到与传统交通燃料并存的阶段。”
根据欧洲环境署的新研究,2015年82%的欧洲人受到**出世界卫生组织参考指标的空气污染水平的伤害。研究显示,细颗粒物污染正每年造成40多万欧洲人早逝。同年,9%的欧洲人生活在**指标的二氧化氮污染中,95%欧洲人被暴露在处于危险水平的地面臭氧浓度环境中。
2500多座监测站的数据显示,尽管来自交通、农业、电厂、工业及家庭的空气污染正缓减,但是高浓度的颗粒物、二氧化氮及地面臭氧仍在继续造成伤害。欧洲环境署署长Hans Bruyninckx表示:“值得欣慰的是,许多欧洲**和个别城市正在通过改善空气质量来保护人们的健康。”清洁空气属于每个人,包括生活在城市中的人们。生活在伦敦的所有人正在呼吸着**指标的、处于危险水平的有毒空气。
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