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建筑物的动力特性是建筑物自身固有的特性，一般指建筑物的固有频率（周期）、振型和阻尼比等。建筑物一旦出现损伤或其它质量问题，这些参数也随之发生改变。因此结构动力参数的改变可以视为结构质量发生变化的标志。 

当前结构动力检测被普遍认为是一种很前途的检测方法，它是结构系统识别、振动理论、振动测试、信号采集和分析等多学科的一门测试技术，它的出现能较好弥补传统的经验方法存在的诸多缺陷和不足。特别是近年来，随着能够满足结构检测要求的强大试验和分析处理工具的出现，模块化、数字化的结构动力响应量测技术已为结构动力检测的实现提供了强大的支持，使得结构动力检测技术已走向成熟， 在土木工程领域的应用已日趋广泛，不但是大学、科研机构，而且许多工程质量检测单位也已逐步开始使用。 

结构动力检测方法优点很多，如该方法不受结构规模、复杂性和隐蔽性的限制，只要在可达到的结构位置安装动力响应传感器即可。另外结构动力检测属于结构无损检测范畴，对一些已建成投入使用，而不便采取破损检测手段的工程结构特别适用，满足人们需求标准不断提高的要求。 

2.2工程应用及意义 

虽然结构的自振频率、振型、阻尼比都可以通过理论计算求得，但通过测试得到的动力特性仍然具有重要意义。如果已经有了结构的实物或设计图纸，并掌握所有材料的力学性能数据，那么原则上可以用有限元分析等数值计算方法求出结构的模态参数。然而由于诸方面的原因，例如：非线性因素、材料的不均匀性，阴尼机理的复杂性，再加上构件与构件、整机与基础、基础与地基的联结风度难以确定等等，使有限元计算的准确性（甚至于可能性）受到限制。利用现场实测得到的结构动力特性是建筑物建成后的实际动力特性，因此是准确的。 

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建筑物建成以后完好状态下量测得到的结构动力特性数据，可作为技术档案保存，建筑物一旦遭受地震等自然灾害或使用了一定的年限以后，再进行测量，可以从中获得宝贵的对比资料。比如，房屋结构破坏开裂后或结构内部有问题时，结构的自震周期会加长，振型会改变等，从结构的自身固有特性的变化可以识别建筑物的损伤，为房屋安全鉴定提供强有力的数据支持。当然动力特性实测作为安全鉴定的一个手段，还要与其它鉴定方法一起工作，全面分析、综合评定，才能得到满意的结果。增加判定的科学性和准确性，提高房屋安全鉴定水平。 

如若没有房屋建成以后完好状态下的动力特性数据。我们可以根据测量大量相同类型房屋的情况，归纳实测经验公式，通过实测与经验公式（实测或规范经验公式）取值的对比，同样从某个范围上较**价房屋的安全性。因为这方面尚缺少相应标准，致使该检测方法的应用受到一定的限制，但是动力检测还是能弥补传统检测很多方面的不足，在实际的工程应用中也得到了很好的效果。 

3.工程应用实例 

3.1工程概况 

某工厂一期主厂房共有7层，建于1986年，建筑面积约11475m，建筑高度约38.6m，结构平面呈矩形，总长度105米，总跨度18米，纵向柱间距7.5米，横向柱间距9米。厂房采用钢筋混凝土框架结构，基础采用桩基础，楼屋面板均为现烧钢筋混凝土板。 

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因该工厂二期扩建工程的需要，需对标高28.800 m①至③轴的局部楼板结构进行改造，为了确认现有结构是否安全，现对该工厂一期主厂房结构进行房屋安全鉴定，并提出处理建议。 

3.2检测鉴定内容及结果 

（1）房屋现场查勘。 

经现场调查，并与原设计图纸核对，该结构主要结构布置情况基本上与原施工图一样，构件尺寸偏差值为+20mm，-4mm，除了别裁尺寸（梁高）偏大较多外，其它构件截面尺寸符合现行规范要求。 

通过现场勘测，发现北立面沉降缝处墙面开裂严重，这一现象可能与沉降缝处理不当有关，房屋主体结构的沉降状况良好，没有发现明显的不均匀沉降、倾斜和开裂，所以判定该厂房地基基础无严重静载缺陷，结构内部也没有明显的裂缝或较大的挠度等影响结构安全使用的状况。该结构的施工质量总体较好，未发现构件露筋、蜂窝等施工质量问题。 

（2）倾斜测量 

在现场使用全站仪对该房屋的整体倾斜程度进行了观察，倾斜庇值为0.039%，此时侧向位移量为15mm。根据危险房屋鉴定标准4.2.3条、4.5.4条，房屋的整体倾斜率值是1%，并且其侧向位移量不宜大于房屋高度的1/500；实测结果均小于规范规定框架结构整体倾斜率和侧向位移的控制值。