广东省厂房承重安全检测报告在哪里办理
厂房荷载力检测鉴定
一般来说，在设计上，办公室楼板的使用荷载为每平方200公斤，改变原来的使用功能，面临的直接问题就是楼板使用荷载的改变。如果使用荷载变小，且房屋主体结构不做大的改动，就不用做安全验算。如果使用荷载变大，并且房屋主体结构有较大改动，为确保房屋安全使用，必须重新建模进行安全计算。武汉某单位办公楼7层办公室改变为特种材料保管库，使用荷载增加至每平方860公斤，属于使用荷载增加情况。
那么，楼板的使用荷载增加，进行楼板专项检测，是不是意味着只针对楼板本身做一个全面检测呢？答案是否定的。
楼板使用荷载改变检测，不仅仅是针对楼板自身的检测，也要对楼板下面的梁、柱进行检测。因为楼板与下面的梁、柱构成一个砼整体结构，楼板承受的压力传递到梁上，继而由梁传递到柱子上，再由柱子向下，一层一层传递到地基基础上。倘若一块楼板完好无损，但是由于楼板下面的梁、柱无法承受楼板传来的压力，那么一旦梁、柱垮塌，对房屋的使用来说，也是不安全的。所以，做楼板使用荷载改变检测，一定检测到位，检测部位包括楼板、梁、柱等受力构件。
楼板使用荷载改变检测具体内容包括如下：
（1）房屋建筑、结构概况及平面布置图调查和复核；
（2）构件截面尺寸、楼板厚度、房屋层高复核；
（3）楼板结构损伤现场检测；
（4）受检楼板材料强度测试；
（5）受检楼板配筋情况复核；
（6）安全性计算：根据现场检测情况，设置现实中的使用荷载，计算楼板安全性是否满足要求；
（7）出具楼板专项检测鉴定报告书，并提出合理化建议。
厂房安全性检测主要为调查厂房的使用历史和结构完损状态；测量厂房的倾斜和不均匀沉降情况；采用文字、图纸、照片或录像等方法，记录厂房主体结构和承重构件损 坏部位、范围和程度。
厂房结构材料力学性能的检测项目，应根据结构承载力验算的需要确定，必要时应根据厂房结构特点，建立验算模型，按厂房结构材料力学性 能和使用荷载的实际状况，根据现行规范验算厂房结构的安全储备。分析厂房损坏的原因，综合判断厂房结构损坏状况，确定厂房危险程度，厂房安全检测应按《危 险厂房鉴定标准》CJ13执行。
厂房使用功能改变检测全称是厂房结构和使用功能改变，主要是对厂房进行拆改、加层、变动结构以及厂房改变设计用途或增大使用荷载等情况。该检测应在厂房进 行改建、加层、变动结构或厂房改变用途、增大使用荷载前，通过对厂房的结构进行检测，对厂房结构和使用功能改变的可行性做出评价。厂房的改造现在越来越普 遍，从成本和经济的角度来说，对厂房进行改造比重建要经济的多。所以，厂房使用功能改变就变的尤其重要。 厂房使用功能或局部结构改变，对结构安全性有影响时。
厂房使用过程中，可能发生使用功能改变，如厂房改办公楼、办公楼该商场等，也可能需要进行局部开设门 洞、局部楼板开洞、局部抽梁拔柱等局部结构改变，这些因素对结构安全性均有影响，需要进行安全性检测评估，按照新的使用功能和结构布置验算结构构件并评估 结构安全性。当功能和结构改变较大时，尚需进行抗震性能评估。因此，厂房使用功能改变检测，主要检测厂房在改变功能荷载的情况下厂房的安全性和抗震性能的检测。
结构检测是保证桥梁正常使用、进行维修加固的重要依据。通过桥梁结构检测，评价桥梁技术状况，记录桥梁基本特征，为桥梁承载能力评定和日后养护、维修和加固的决策提供科学依据和支持，确保桥梁长期处于良好的工作状态，终体现于对营运的桥梁进行有效管理和状况监控，从而保证公路桥梁工程质量及人民生命和财产安全。本文介绍了桥梁结构检测的方法及承载力的评定方法，针对我国桥梁检测发展的现状来对技术作出综合的评价。
1 我国对现行的桥梁承载力的评定方法
1.1病害调查经验评定法
这种方法对于具有很强的专业性，除了要求专业的规范依据以外，还要求负责检查的工作人员拥有丰富的现场经验和专业的理论知识。当工作人员对损坏的桥梁进行检查时，除了进行的一些基本检查以外，还要对出现损伤的部位进行严密的检测，包括受损的性质，严重的程度以及后果影响等等，首先要调查清楚为什么会造成这种损伤，这种损伤会对桥梁产生什么样的影响，并针对其产生原因采取合理的维修技术和保护方案进行修护，保证桥梁的质量和其承载力不受影响。
1.2综合分析法
此种方法除了检查桥梁的基本情况之外还要对折减后的桥梁承载力进行验算，主要目的是通过对验算的结果和桥梁结构间的裂缝进行分析，来评估桥梁建设的材料的受损情况。那么怎样对承载力进行验算呢？主要的依据方法是采用无破损的方式对建设桥梁的一些材料进行检测，例如混凝土的强度、碳化的深度、电阻率和氯离子的数量、以及混凝土的厚度和钢筋的腐蚀情况等等。
1.3分析计算法
测试人员先对桥梁进行基本的检查，将得到的数据资料通过一种固定的计算方法来进行分析计算，这种方法涉及到了桥梁结构方面的计算理论和相关的经验系数，通过综合分析计算测出桥梁的安全承受力。有关*一般把分析计算法分为两种：经验系数折算及理论计算。由于条件因素不同，采用的计算方法也不一样，区分这两种算法的依据就是是否知道所检测的桥梁的荷载等级系数。值得注意的是，测试人员进行检测计算的过程中，所测的荷载和材料的强度都应该以实际为准。
1.4荷载实验法
通常直接检测桥梁的运营状态的检测测试称为桥梁结构荷载实验法。它是一种直接有效的检测手段，能够直观可靠的检测出桥梁的承载力，并且根据加在桥梁上的荷载类型把检测方法分为静力荷载试验及动载试验。国家相关部门针对这种方法还专门制定了一些标准和规范。静力荷载试验是指通过在桥梁结构上施加与设计荷载或使用荷载基本相当的静态外加荷载，利用检测仪器测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应，从而评定桥梁承载能。我国规定的静载加载量应为荷载的0.8～1.0倍之间，而且在进行试验之前应该行估算比较合理。动力荷载试验是通过测试结构或构件在动荷载激振和脉动荷载作用下的受迫振动特性和自振特性，以分析判断结构的动力特性，即有关桥梁的冲击系数、结构频率、模态特征等，从而测出了桥梁的结构特征。不论对桥梁结构施加的是动载还是静载的荷载，收集来的响应信号分析后可以全面得到桥梁结构的特性参数，桥梁测试分析人员根据这些参数来评价桥梁的性能和识别结构的损伤。
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