怎么修补桥梁裂缝?施工方法是什么?

4.打箍加固封闭法 当钢筋混凝土产生主应力裂缝时,可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成,可以直箍也可以斜箍。其方向应和裂缝方向垂直。箍与梁的上下面接触处可垫以角钢或钢板。角钢或钢板面积及箍的横截面积,按修补加固部位主应力的大小、箍的安全应力及混凝土的抗压强度通过计算确定。 
5. 粘贴钢板法 将整个钢板黏贴于待修补的裂缝位置上,使其与原有的混凝土成为整体,从而提高对活载的抵抗力。用于粘贴的钢板厚度一般为4.5mm～6mm,而混凝土与钢板的黏结剂一般采用环氧基液黏结剂。 
6.注入法黏贴钢板 在混凝土表面与钢板之间加垫块等使两者之间保持一定空隙,并用环氧树脂胶泥封闭四周,而后从注入El注入环氧树脂。同时排出空隙中的空气。由于是从一方注入因而*残留气泡,施工时一般用木槌随时敲打钢板来确定是否灌实。这种施工法虽然费时,但即使混凝土表面不平整也可进行施工。 
(hengshuizhongtuo1)2.温度变化引起的裂缝。混凝土是由水泥和土质等材料混合而成，这样在受到环境温度变化时，就会发生不同程度的热胀冷缩现象。受到环境温度变化的影响，造成混凝土整体出现变形。这样就会导致混凝土遭受到外在约束时会产生相应的应力。混凝土是具有一定拉伸强度的，当应力**出混凝土自身拉伸强度就会发生裂缝现象，从而整体降低工程质量安全。一般造成公路桥梁混凝土温度裂缝产生的因素包括年温差、强烈的日照以及聚然降温等。合理运用有效的施工管理控制措施，**公路桥梁混凝土施工的高质量、高安全。 
3.收缩引起的裂缝。在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是较常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。 
裂缝的产生将直接导致混凝土结构内部钢筋的腐蚀，对结构物的耐久性产生影响，甚至影响其使用寿命，因此，加强对公路桥涵混凝土构造物裂缝调查、分析裂缝成因并及时予以修补，是桥涵构造物日常养护的重点，也是保证桥涵构造物正常使用年限的重要措施。
1 裂缝形成原因分析 影响混凝土结构开裂的因素是复杂的，涉及到材料使用不当、配合比设计不合理、施工质量低劣、结构设计失误、运营中**负荷工作以及结构物所处的自然环境不良等几项原因。分析裂缝成因根据危害性制定相应的修补处理方式，若不经分析或忽视原因分析就进行裂缝处理，往往会导致修补、加固无效而不得不再次修补及加固。 
2 裂缝的主要危害性 裂缝对结构物危害主要表现在对结构强度和耐久性的降低。钢筋混凝土结构物一旦产生裂缝，对本身会产生安全上及使用上的影响。外部环境的有害成分侵入，会使裂缝部分持续扩大及劣化，造成使用性能的降低，而导致使用寿命的缩短，甚至会影响结构物的安全性。

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