设备基础二次灌浆的施工方法
1、灌浆准备
 需要灌浆的部位主要有汽机基座、锅炉基础、各类风机及一般设备基础。
 灌浆前必须由安装单位、业主、监理工程师共同签发的设备基础灌浆通知单，才能准备灌浆。
 2、现场准备
 清理干净所需灌浆的区域，对较深的预埋螺栓孔应用空压机吹扫，然后用清水冲洗，去除灌浆区砼表面的油脂，将砼表面凿毛。
 支模要牢固、美观、可靠、不漏浆，并留有排气孔。灌浆前24小时清水浸泡，达到灌时不再吸水的要求。
 在灌浆开始前，把浮水清除干净，使砼表面成湿饱和状态。
 工具准备：
 压力灌浆泵、搅拌、运输工具，浇筑、捣实工具；量具。钢筋锈蚀是影响衬砌结构耐久性的主要因素之一，基于此国内外学者根据钢筋锈蚀程度和发展阶段的不同，得出了混凝土解结构耐久性寿命评估中的四种寿命准则：碳化寿命准则，锈胀开裂寿命准则，裂缝宽度与钢筋锈蚀量限值寿命准则，承载力寿命准则。从研究成果可知：在相同条件下，上述四个寿命准则中所计算出的耐久性寿命各不相同，从ｄ，Ｎ大依次为：碳化寿命准则＜锈胀开裂寿命准则＜裂缝宽度与钢筋锈蚀量限值寿命准则＜承载力寿命准则。可以看出，对混凝土结构耐久性破坏准则的合理选择是进行耐久性评估与寿命预测的重要前提。因地铁工程衬砌结构的特殊性（使用年限为１００年，杂散电流等）。
 材料准备（按照设计要求准备）：
 对于细石砼灌浆的部位，砂石、水泥必须符合设计及规范要求。
 3、技术准备
 熟悉图纸和《作业指导书》，明确灌浆材料的种类和技术要求，由试验室对同是Ｉ级荷载下的车载试验，加固后的主梁跨中挠度不但没有变小，反而增大了，倒是在ＩＩ级荷载下跨中挠度相对的变化值不是很大。这是因为，这些测量结果分别是以加固前后桥上无车载时的挠度为参照的，加固后的车载试验挠度测量值中并未计入张拉时的反拱，所以未能直观地体现出加固后桥梁的刚度优势。如果取与加固前车载试验测量时相同的参照挠度，即将反拱值加入到加固后的挠度变化值中。材料进行分析和试验，选定符合要求的配合比，成立专职灌浆小组，由工程技术人员进行技术培训，专门从事本工程的灌浆操作。
 4、灌浆操作
 对一个独立的灌浆部位作业应连续进行，材料、工具、人力准备充分，技术员、质检员、试验员必须坚守岗位指导作业。灌浆材料配合比按重量比配制，搅拌机搅拌，开始灌浆后应连续作业直至灌完。
 灌浆时对于平面部位应始终由一边灌注，直到另一边溢出，灌螺栓孔时应用**的锥形筒另一端用胶管连接，直接送至螺栓孔底部，对于各类设备台板底部灌满后应用锤去检验是否有孔洞或漏浆部位。灌浆振捣用小直经振动棒。
 灌浆完成后，应将表面压平压光，并用湿草袋覆盖，洒水养护７天。
 5、试验和检验
 灌浆材料的配合比，应由试验室根据所需材料做好试配，确定zui佳配合比，对于加水直接拌合的灌浆材料其加水量应根研究表明，电化学噪音技术结合其它电化学技术十分有利于研究钢筋在混凝土中腐蚀的复杂过程。电化学噪音研究与ＯＣＰ及ＥＩＳ测量互为对应。根据不同腐蚀阶段相对能量较大值的位置改变，能量分布图（ＥＤＰ）提供了关于钢筋在混凝土中主导腐蚀过程的信息；通过ＥＤＰ曲线中每一细节系数绷对能量玩随时间的改变，原位监测到不同腐蚀过程随时间的演变。据设计强度和施工流动性由试验室确定。流动性试验合格后取样做100mm立方体试块3组，一组用于７天强度，一组用于28天试压，另一组备用，均须达到设计强度的要求。
 施工时做好施工记录，包括；灌浆部位、日期、水温、材料配合比搅拌后浆温、流动性的试验，试验员、技术员、质安员均应签字，作为交工资料。

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