货运散户该如何生存就目前而言，中国的公路货运还是以散、乱、累、运力较端过剩为主。
但是以现在的趋势来看，在将来货运行业的运力将集中发展！
将会以大车队，大公司为主，而零散的散户也会慢慢地组成车队。
零零散散的散户生存空间会越来越小！
现如今因为金融政策等一系列的原因，低首付，甚至**购车大大的刺激了之**直想入行却没有资本的散户。
但也因如此，车辆的增多。货物却还是固定，车多于货，造成了如今运力过剩的模样。运力过剩自然运价就节节下跌！
而关于运价，我个人的看法是在未来很长一段时间内只会越来越低，大幅上涨的可能性几乎没有，即便卡友们以罢工游行的方式来抗议，也只能说是发泄一下内心的积怨，可能会换来短暂的运价小幅上涨，到最后还是要接受越来越低的运价。
因为散户对货源信息的掌控程度不一，有的货源等散户接到手，都已经是经过了层层克扣，落到手里所剩无几。
所以大车队将会是未来趋势，低利润，甚至无利润会逼走一大批散户。而被逼出去的散户又不想退出这个行业，所以会选择当职业司机。
正规物流公司能跑的运价相对于个体散户卡友来说相对要低不少，但是人家照样能挣钱，散户的市场正一步步被大物流公司蚕食。
未来的道路运输市场肯定是以正规的大物流公司为主力军，小散户的生存空间**会越来越小，而且还有一个隐藏要素，那就是信用，货主总是会对散户有着各种各样的看法，而对于大物流公司，他们又会有着不一样的看法。
这样，强者越强，弱者越弱！
空间进一步被压榨！
或许对于散户来说，找几个熟悉的人，组成车队才是较好的选择吧。
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