9、后张预应力砼梁板，在施加预应力后可将其从预制台座移至场内的存放台座上后再进行孔道压浆，但必须满足以下要求：
①从预制台座上移出梁板**一次，不得在压浆前多次倒运.
②吊移范围必须限制在预制场内的存放区域，不得移往他处。
③吊移过程中，不得对梁板产生任何冲击和碰撞。
10、后张预应力砼梁板，在孔道压浆后进行移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的80%。
12、构件存放台座应坚固稳定，宜高出地面200mm以上，存放场地应有相应的防排水措施。支点应符合设计规定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承，不得直接支承在坚硬的存放台座上。构件按安装的顺序编号存放，存放时间不宜**3个月，特殊情况下不**5个月。多层叠放时，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上。大型构件的叠放高度宜为2层，不应**3层，小型构件宜为6~10层。
13、板式构件运输时，宜用特制的固定架稳定构件。梁的运输应按高度方向竖立放置，并应有防倾倒的固定措施，装卸梁时必须在支撑稳妥后方可卸除吊钩。
14、采用平板拖车运输大型构件时，车长应满足要求，支点处应设活动转盘防止搓伤构件砼，运输道路应平整。
15、简支梁板安装前，应对支座或临时支座的平面位置和高程进行复测，并检查支座表面的平整度应不**过2mm。安装前应制订专项施工技术方案、安装工艺及安全技术方案。
16、采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数≥1.3，架桥面过孔时，应将起重小车置于对稳定zui有利的位置，且其抗倾覆稳定系数≥1.5。
17、采用吊机吊装构件时，采用两台抬吊，应统一指挥协调一致，使构件两端同时起吊同时就位。
18、梁板安装施工期间及架桥机移动过孔时，严禁行人车辆和船舶在作业区域的桥下通行。
19、安装在同一孔跨的梁板，其预制施工的龄期差不宜**10d 。
20、先简支后连续的梁，应设置临时支座进行支承，同片梁中临时支座**面的相对高差不应大于2mm。对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处理。*支座应在设置湿接头底模之前安装，湿接头处的模板与梁体密贴并有一定搭接长度，各接缝严密不漏浆。负弯矩区的预应力管道应连接平顺，与梁体预留管道的接合处应密封，张拉齿板应保证不被损坏。
21、湿接头的砼宜在一天中气温相对较低时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成，湿接头砼养护不少本文通过对地铁隧道衬砌结构所处的特殊环境进行研究，以杂散电流、碳化和氯离子侵蚀引起地铁衬砌结构破坏为主要影响因素，研究了各自对钢筋锈蚀产生影响的机理，确定三种影响因素对钢筋腐蚀程度和规律，比较分析预测模型，研究分析得出牛荻涛模型预测结果较接近试验结果。最后，对西安市地铁二号线南稍门～草场坡区间隧道衬砌结构进行了寿命预测，预测结果均能满足地铁１００年设计使用年限。根据以上研究内容，提出防护措施，其成果可用于指导地铁结构设计与施工。于14d。
22、湿接头按设计要求施加预应力，孔道压浆且达到规定强度后，应立即拆除临时支座，按设计规定顺序完成体系转换。同片梁的临时支座应同时拆除。
16.5悬臂浇筑
1、用于悬臂浇筑施工的挂篮，其结构除应满足强度、刚度、稳定性要求外，还应满足挂篮与悬浇段砼的重量比不宜大于0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定限重之内。
2、挂篮的zui大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。
3、挂篮的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数、上水平限位的安全系数均不应小于2。
4、挂篮加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应进行模拟荷载试验。
5、底板钢筋与腹板钢筋的连接应牢固，且宜用焊接；底板上下两层的钢筋网采用两端带弯钩的竖向筋进行连接；**板底层的横向钢筋宜采用通长筋。
7、墩**及墩**邻近梁段可采用落地支架或托架施工，墩**梁段宜全断面一次浇筑完成，墩**梁段施工时应按设计规定设置墩梁临时固结质量控制与标准：要使粘钢加固获得好的效果，特别要保证加固施工的质量，除遵循一般施工原则外，结合各工程特点，施工中应注意如下几点：工程开工前及验收时必须有钢板及建筑结构胶的材质证明、复试报告及胶的抗拉拔试验报告，对各材质进行严格把关。胶粘剂本身质量是粘钢加固成功与否的关键，因此必须严格控制胶粘剂质量，胶粘剂必须是高强度，耐久性好，具有一定弹性的，其强度必须要大于相应所加固构件强度。为确保胶粘剂质量，桥梁工程必须采用国家质量认可的Ａ级产品。装置。
8、悬臂浇筑施工应对称平衡进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不宜**过梁段重的1/4，悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层浇筑。
9、悬臂浇筑施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且以变形控制为主。悬浇过程中梁体的中轴线允许偏差应控制在5mm以内，高程允许偏差为±10mm。
10、挂篮前移时，宜在其后方设置控制其滑动的装置或在滑道上设置止动装置，前移就位后应立即将后锚点锁定，防止倾覆。
11、当悬臂浇筑施工跨越道路时，应采取有效的安全施工防护措施。
12、预应力管道的安装定位应准确，备用管道和长束的管道应采取措施保证其在使用时的有效性。
13、对纵向预应力钢束的张拉，宜通过必要的试验确定其张拉程序和各项参数，张拉持荷时间宜增加1倍，当钢束的伸长值不能满足要求时，可采取补张拉或反复张拉的措施，但张拉应力不得**过设计规定的zui大控制应力。
14、横向预应力采用一端张拉时，共张拉端宜在梁两侧交错设置。
15、竖向预应力宜采取反复张拉的方式进行，反复张拉的次数应以钢束的伸长值是否达到要求且是否可靠锚固而定。
随着在役混凝土结构使用年限的增长，由各种原因引起的结构耐久性问题日益严重，国内外大量工程实例表明，钢筋锈蚀是钢筋混凝土结构耐久性问题的关键诱因。HRB500和HRB400强度高、安全储备大，是目前我国大力推广的新型建材，但目前国内对高强钢筋耐久性的研究相对较少。 16、竖向预应力孔道，压浆时应从下端的压浆孔压入，压力宜为0.3~0.4Mpa，且压入的速度不宜过快。
17、悬臂浇筑预应力梁的合龙顺序应符合设计规定，合龙施工前应对悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，并根据实际观测值进行合龙的施工计算，确定准确的合龙温度、合龙时间及合龙程序。
18、合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接，再浇筑合龙段砼。合龙段的砼宜在一天中气温zui低且稳定的时段内浇筑，浇筑后应及时覆盖洒水养护。
19、合拢后应在规定的时间内尽快拆除墩梁临时固结装置，按程序完成体系转换和支座反力调整。
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