3.5、支座更换安装
3.5.1、支座更换工艺流程
垫石**凿毛清理→测量放线→找平修补→拌制环氧砂浆→支座安装
1、垫石**凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足关于施工缝处理的有关规定。
2、测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。 
3、找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其**面标高符合设计要求。 
4、拌制环氧砂浆 
(1) 将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二放入铁锅中加热并搅拌均匀。
(2) 环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。
(3) 在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。
3.5.2、支座更换准备工作
支座更换安装前必须根据本项目的施工图纸设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。根据确定的施工方案，做好施工现场工作平台的搭设，便于施工操作人员及监控人员使用，同时保证工作平台牢固以及安全性，保证施工人员的安全。
标定进行所用千斤顶、油泵的配套，检查设备的性能以及安全性。
选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作。
对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。 
3.5.3、**升设备的就位安装
1、设备安全性检查
(1)对油泵、油路、千斤顶连接进行安全性检查。
(2)监控点（位移和挠度观测点）的布置和检查等。
3.5.4、**升施工
1、**升前应将所施工桥幅，临时进行交通封闭或管制，以避免施工过程中发生意外事故。
2、统一号令开始**升，控制**升速度，记录有关数据，调整不均匀偏差，直到全部**升到位，支座可顺利取出为止。整个**升过程均应对主梁、桥面以及附属设施进行认真检查直到正常立即停止**升操作。<人们试图用结构的耐久性准确地描述结构使用性能随时问的变化,以使针对一一--些特殊的环境考虑结构耐久性的设计。在我国,清华大学、同济大学、西安建筑科技大学等高校均投入了大量地科研力量进行耐久性基础理论的研究,我国的建研院、冶建院、铁科院、随着碳纤维片材加固混凝土结构技术在我国的研究和应用的迅速开展，中国工程建设标准化协会于２００３年５月颁布了《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》ＣＥＣＳｌ４６：２００３【１０】，这是我国**部关于Ｆｌ心在建筑工程中应用的标准。随后，国家建设部陆续颁布了《结构加固修复用碳纤维片材》ＪＧ／Ｔ１６７．２００４Ｉｌ¨、《：纤维片材加固修复结构用粘接树脂》ＪＧ厂ｒ１６６．２００４【１２】等行业规范，交通部也颁布了《桥梁结构用碳纤维片材》ＪＴ／Ｔ５３２．２００４ｆ１３１。这些标准规范的形成将有助于建立完善的ＦＩ廿加固技术规范体系，对指导我国在建筑工程中应用ＦＲＰ加固技术的实施起到了规范市场、完善技术、和发展产业的作用。该技术在我国正处于高速发展的阶段，材料生产、标准规范制定、施工技术开发和施工质量检验等工作都在不断取得成果。可以预见，随着我国国民经济发展的步伐加快，ＦＩ强加固技术将有更大的发展前景。水科院、建材院等科研机构结合本部门的建筑特点,也在实践中摸索出了一系列建筑物检测、鉴定、评估和加固的技术和经验。随者认识的探入,耐久性的含又也越来越清晰,其中重要的一点就是人们在思想中必须时刻考虑时问这一-一因素。br /> 3、**升到位后，用预先准备好的楔形垫块或预制钢板进行支垫，支垫时要求牢固可靠。
3.5.5、取出旧支座
临时支垫完成并检查无误，将旧支座取出后，先认真将原梁底不锈钢板上的锈迹及污垢彻底清除干净，涂上一层润滑油通过对比试验,对采用U型箍,X型交又箍及不采用任何外加锚固的梁、板进行分析。考察不同锚固方式对抵抗碳纤维早期事碳坏的数果。通过试验,对梁中间制鑓穿过交又箍条在梁:l则锚固区的不同位置,分析x型交又箍条锚固在不同工况下的效果。通过分析结果总结出一套减少碳纤维早期剥离碳坏的方法,对工程实践提出建议。，然后用水平尺检查支座垫石表面是否平整，能否满足安装要求，对垫石表面的油污及浮浆也要彻底打磨清除干净。
在安放新支座前，对支座垫石和新支座表面进行十字定位放样，以确保支座更换后的位置准确。
3.5.6、安装新支座
安装前对新支座进行全面检查，确保新支座无任何缺陷。
对由于梁体安装不当或梁底表面不平整造成的支座偏压，一般可采用结构胶等进行脱空部位的局部填充密实，以保证支座的全面积受压。
更换或纠偏支座（对中、定位和确认）。
3.5.7、落**
新支座更换完毕后，依统一指挥先操作千斤顶使梁底面略**临时支垫件（临时支座、楔形垫块或预制钢板）后，逐将梁底的临时垫块或支撑解除，同时缓慢回油落梁就位。
放松千斤顶时，要注意交叉放松，不能同时放松，以防桥面损坏或个别千斤顶被压坏。
3.6、绞缝施工
3.6.1、绞缝施工的工艺流程
凿除现有铰缝砼      钢筋加工及绑扎    植筋    浇注砼    养生
3.6.2、绞缝施工的方法
1、凿除原有破损的铰缝。
2、根据施工设计图纸的要求，对绞缝所需的钢筋进行加工及绑扎制作，钢筋下料的规格根据施工设计图纸在钢筋加工场加工完成后运至现场绑扎。
钢筋绑扎前要先调整好钢筋。钢筋绑扎采用一绑一焊布置，即任意相邻两根湿接缝钢筋有一根焊接，一根绑扎。
3、植筋绞缝清洁并吹出灰尘，将箔灌放入把手，将混合器旋在箔灌，将装置放入分配当桥梁结构物出现强度不够、通行能力降低(如载荷等级提高、原结构损坏、桥宽不够、通航)、泄洪等要求时,则需对桥梁结构进行加固增强等技术改造。桥梁加固改造即重要又需综合应用相关专业技术。即将专业的结构计算理论与实际已有问题的桥梁结构综合在一起,需要考虑的因素将涉及到诸多的方面。可以这样说,无论是加固改造方案的制定与结构计算,还是加固改造的操作实施,困难程度远远**过新建同等桥梁。桥梁主要构件的加固增强的目标为提高其承载能力,延续其使用功能,保证其安全性和正常通行能力。器并向孔穴注射粘结剂，拆卸分配器，插入钢筋并将钢筋对直，待粘结剂固化后浇筑新鲜混凝土。
4、浇注砼混凝土的供应方式可以采用地泵及小型车辆拉浆的方式相结合进行。在起步段可以采用地泵泵送斗车拉浆，其他位置可以采用变换地泵位置和采取小型车辆拉浆相结合的方式进行。
5、养生混凝土
混凝土强度应该符合设计要求，养生可采用水养生。

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