低温等离子体和催化协同作用处理废气的主要原理如下：等离子体中可源源不断地产生大量较活泼的高活性物种，这在普通的热化学反应中不易得到，这些活性物种(特别是高能电子)含有巨大的能量，可以引发位于等离子体附近的催化剂，并可降低反应的活化能。同时，催化剂还可选择性地促进等离子体产生的副产物反应，得到无污染的物质。但是目前国内外在等离子体和催化协同作用机理方面的分析和研究比较少，在这方面的认识还远远不够。??有学者认为，固相催化剂的活性是由它们的化学和物相组成，晶体结构以及活性比表面所决定。在等离子体的作用下，催化剂表面将形成**细颗粒(平均颗粒直径为5-500nm，比表面约为100m?2/g)，这将大大增加催化剂的比表面积，并且破坏催化剂的晶体结构，拥有更多的空穴，从而导致高的催化活性。相比普通的催化剂，等离子体作用后的催化剂有如下*特之处：
①石碣低温等离子废气净化设备具有高度分布的活性物种；
②能耗减少；
③加强了催化剂的活性和选择性，延长了催化剂寿命；
④缩短了制备时间。另外，等离子体的作用可促进催化剂中的组分均匀分布，降低对毒物的敏感程度。这些特性将使得等离子体―催化技术有更大的应用前景。
低温等离子体技术应用的可行性和条件试验已较充分，也有了大量理论基础，已为这项工艺简单、适用性强、流程短、能耗低、易于操作和自动化的新技术早日工业化打下了充分的基础。但在低温等离子体技术与催化协同作用方面研究较少，是一项全新的处理技术，二者相结合，等离子体场产生高能量活性粒子，促进催化反应，减少能耗；催化主导反应方向，让反应具有选择性，并能大大减少反应副产物，该技术被认为在处理、氮氧化物、机动车尾气方面都有着广阔的发展前景，但实际应用还很不成熟，必须投入足够力量进行更加深入的理论和实践研究。
为实现机动车尾气中NOx必须还原90%以上的目标，等离子体协同的催化体系在治理机动车排气方面有了很大进展。目前，用该项技术的还原效率可达到65%以上，同时，该项技术还可脱除92%～96%的颗粒物，去除甲醛40%以上。
??国内学者发明了一种后置式汽车尾气净化器，尾气经锥体分散后进入电场的催化剂中，在低温等离子体和催化剂的协同作用下，尾气净化率大大提高。该净化器一方面可使催化剂活性增加，转化率提高；另一方面可避免催化剂烧结，从而降低汽车尾气中有害气体的排放。与现有技术相比，该净化器具有以下优点：
①将低温等离子体技术与催化技术相结合，技术得到升级；
②石碣低温等离子废气净化设备适用于各种车型，不受汽车的原始排放限制，不同于现有的三元催化装置；
③没有起燃温度限制，对冷车启动同样
有效，且适用范围广；
④结构紧凑，设计*特、新颖。
东莞市永绿环保工程有限公司专注于uv光解净化器,废气喷淋塔,脉冲布袋除尘器等