1. 装箱方式：


１、整箱FCL－货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。


空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。


２、拼箱LCL－承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。


2. 交接方式：


1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。


２、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。


３、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。


４、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。


3. 交接地点：


注："门"指发收货人工厂或仓库。


"场"指港口的集装箱堆场。


"站"指港口的集装箱货运站。


1、门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整接。 (DR/DR)


2、场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)


3、站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。 (FO/DR)


4、场站到场站--，适宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)


4.海运费用构成


1、整箱――FCL


通常按箱型20GP、40GP、40HC来报价


其费用构成为美金费用+人民币费用


1.美金费用为：包括-基本海运费+附加费用


常见附加费有


BAF：燃油附加费（大部分航线都有，标准不一，较近一直在涨）


CAF：货币贬值附加费（大部分航线都有，也在涨）


GRI：全面上涨费用（常见南美航线、美线、欧线有时也有）


PSS：旺季附加费（船公司乱收费）


YAF：日元升值附加费（日本线**）


AMS信息费（美加线专有）等等。


其它附加费：如战争附加费、港口拥按挤附加费（以色列、印度），破冰费（北欧线）。只要记住常用的附加费即可。


通常客户询海运费就是指以上费用。为了报价方便，常见的做法是将基本海运费和附加费用加在一起报给客户，称为ALLIN价。一些懂行的客户会只要基本海运费，因为附加费用原则上都是实报实销的。


2.人民币费用：包括-订舱费+安保费+THC+拖车费+代理报关报检+单证费+操作费+其它产生的各种费用


原则上除拖车费外，其余的费用都应向客户实报实销。


THC是指码头操作费（严格应属海运附加费，因为是用人民币结算的，所以归到人民币费用里）


如客户只订舱，委托其它代理做箱报关，只要报美金费用+订舱费+THC即可


其它产生的费用：如查验费、电放费、改港费、提单更改费、AMS信息更改费、落箱费、冲港费、冲关费等。其它费用在订舱时是不能预估的，报价时不用考虑进去。


2、海运拼箱――LCL


拼箱简介：象空运一样，拼箱也是按毛重和体积来收费的，操作流程也差不多。主要不同之处在于：


1.拼箱较小计量单位为1吨或1立方。例：托运1KG的货，也要按1吨来计费。


2.海运拼箱判断重货泡货的一般标准为1吨＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，属于轻货，大于则属于重货。此标准不是**，货多船少的时候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是轻货。


3.*三点不同，海运拼箱针对的客户范围通常都是企业，加工贸易企业、外贸公司。


4.提单要求和报关要求相对空运更加严格


拼箱运费构成：对应基本运费X重量（体积）+报检费


注一、拼箱免报关费和电放费


注二、关于仓库杂费直接由发货人或其委托的车队现付

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