轨道钢分为重型钢轨和重型钢轨。

重型钢轨每米公称重量大于30kg。火车钢轨和起重机轨都属重轨。

火车钢轨用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

起重机轨就是即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道，生产厂有鞍钢和攀钢。

轻型钢轨每米公称重量小于或等于30kg。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

钢轨型号及尺寸检测主要包括：成品钢轨断面尺寸的检测，如轨高、头宽、底宽、腰厚、底凸凹和不对称度等。

因为国内高炉企业产能利用率及开工率目前处于着较低的水平，且在供给侧改革和环保高压的背景下，供应偏紧的情况将成为常态。钢材的社会库存目前虽在逐步回升，但就目前的水平来看，仍不足以造成太大压力，另一方面需求的表现并不差，新订单指数维持着较好的数据。因此钢价虽已接近2012年高位水平，但就基本面而言，钢市处于一个较好的“环境”中，国内钢材市场整体“紧平衡”的状态将继续维持。在“金九银十”中，钢价并不具备大幅下跌的基础，短期的行情仍可期。

据《昆明轨道钢价格》显示，需求若能如约释放将是近期价格维持高位的主要支撑。作为钢铁行业的**指标，也一定程度上反映了今年国内钢材需求表现良好。

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