运输铁矿石和煤炭等的大型干散货船（好望角型）的租船费暴涨至8月底的3倍，处于1年零4个月以来的高位。发往中国的铁矿石和煤炭运输量增加。来自运输距离较长的西非的铝土矿（Bauxite）运输需求也恢复。船只供需紧张，租船费可能会在短期内维持高位。这将是导致物流成本上升的主要原因。

截至10月13日，好望角型船（载货重量约18万吨）主要航线的平均现货（即时合约）租船费为每天2万7591美元。处于2022年5月下旬以来的高位。盈利线被认为在2万多美元，自2023年初起基本上已经打破这一水平。

从巴西和澳大利亚出口到中国的主要货物铁矿石增加。日本Tramp Data Service的数据显示，1～9月巴西发往中国的出口比上年同期增长6.1％，增速达到历史较高水平。

巴西发往中国的船只需要经过非洲的好望角，单程需要40天左右。与澳大利亚发往中国的情况相比，航行天数达到3倍左右。由于航程时间长，市场上可运输的船只减少，舱位供需紧张。

商船三井钢铁原料船部海外营业小组负责人平井伸悟认为：“中国港口的库存也处于低水平，铁矿石需求似乎十分旺盛”。

世界钢铁协会的数据显示，8月中国粗钢产量比上年同期增长3.2％。1～8月增长2.6％，保持坚挺。虽然房地产等相关需求疲软，但据分析中国正在为弥补内需的疲软而扩大出口。中国海关总署的数据显示，1～9月钢铁产品出口量同比增长32％。

Tramp Data Service社长海老原良认为：“在担心经济恶化的情况下，中国可能很难高调主张会直接导致就业岗位减少的粗钢减产”。

中国2023年解禁的来自澳大利亚的煤炭运输量也越来越多。7～8月，中国从澳大利亚的煤炭进口量均**过600万吨，恢复到了比限制前的2019年减少4成左右的水平。中国2020年对要求调查新冠病毒起源的澳大利亚生产的煤炭进行了进口限制。解禁的背景之一似乎在于摸索修复经济关系。

作为铝原料的铝土矿的运输增加也是一大原因。中国纯电动汽车（EV）生产迅速扩大，铝土矿的采购也很旺盛。从9月左右开始，在产地几内亚等西非国家，雨季结束，供货速度正在恢复。

从西非到中国的运输也与从巴西发往中国一样，需要花费较长时间，这会推高市场行情。

据Tramp Data Service介绍，全世界目的地未定的船截至10月10日为10艘，比上年同期少2艘，舱位短缺。

太平洋和大西洋的多条航线上物流变得活跃，出租船只的船主的心理也有所改善。商船三井的平井指出：“如果有多条适合船只的航线，船主更有谈判的底气，租船费容易定得比较高”。

好望角型船的市场行情往年从夏季到年底趋于上涨。原因在于，巴西的雨季是年初到春季，雨季前铁矿石运输增加。如果物流一直保持坚挺，租船费有可能保持在2.5万美元以上的水平。

另一方面，市场上也有人指出：“中国经济的前景仍令人担心”（海运行业相关人士）。如果率先出现房地产行业行情恶化等悲观话题，租船费仍有回跌的余地。（东格林国际货运|散杂大件海运|散货船）

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