IN102钴基热轧棒材技术标准及性能 厚壁直缝管
【供应】 规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
【供应】 规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
【供应】 规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m；
【供应】 规格范围：锻件、棒材、尺寸可零割、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
【供应】 应用范围：普遍的应用于航空、电力、石油化学、船舶、机械、电子、等各个。
美国IN102钴基沉淀硬化合金 美国IN102高温合金 美国IN102化学成分
编号：N06102
化学成分：
Cr：15.0
Ni67.0
Mo：2.9
W3.0
NB:2.9
Ti：0.5
Al：0.5
Fe：7.0
C：0.06
B:0.005
Mg0.02
Zr0.03
IN102钴基 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000??。做为航空发动机部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
IN102钴基 高镍合金，镍合金，耐蚀合金，因科合金，蒙乃尔合金及各种特种合金材料于一体的高新jishu生产型企业，产品有管材，棒材，板材，丝材，带材，法兰，锻件和管件等，产品应用于石油，航空，船舶，能源，标准，电子，环保。特殊不锈钢的金相组织是一种稳定的奥氏体金相组织，由于这种特种不锈钢是一种高合金的材料，所以在制造工艺上相当复杂，一般人们只能依靠传统工艺来制造这种特种不锈钢，如灌注，锻造，压延等等，在许多的领域中
【锻造工艺】 锻造比：4以上，经过横向纵向三次锻造而成，千锤百炼练就锻材，保正其材料及机械性能数据。 我公司生产所有产品都是经过严格探伤保正每一支材料合格厂。 锻材几家大钢厂中我们具优势是产品及加工余量（全部是模锻锻材）了材料浪费达到节约成本。 保正：我们公司是华东地区锻材检验，华东地区锻材认正检验机构。威励铸锻厂锻材提供及探伤，探伤级别是GB、T6402-2008探伤。 承诺：如有材料问题，经过检验确实属于材料本省问题，我们解决法一、退货并承担相损失二、无条件换并承担换费。 直公差：-0、+3mm 黑皮-0、+1mm 粗车 钢锭：电炉+精练炉+真空脱气；或根据客户产品要求提供ESR电渣重熔钢锭； 晶粒度：大于6级； 纯净度，非金属夹杂，机械性能，硬度按或殴盟保正；
2024/9/27 10:47:18
上海威励金属集团有限公司专注于高温合金,精密合金,哈氏合金,英科耐尔,镍基合金,钴基合金,因科洛伊,不锈钢等