齿轮油，听起来是个很生疏的词，我觉得绝大多数买车人很有可能不太有兴趣。可是，涡轮增压哥提议你何不先听下来，这类润滑脂在你的车辆里有许多，并且具有的功效，分毫不逊于汽车机油。关键是，齿轮油的挑选，也是有点儿大学问的。
先解读下什么叫齿轮油。一般新能源客车常用的齿轮油，一般存有于手动变速器、双离合变速器，及其分动箱中。留意，齿轮油跟波箱油尽管有一些相近，可是不可以通用性，这2种油并不是同一种物品。
针对大多数买车人而言，在养护的情况下，齿轮油一般是*拆换的。也就是说，变速器的齿轮油、分动箱的齿轮油，针对绝大多数车系而言，大部分是免维护保养的。仅有在特殊情况下，例如产生渗油，或设备故障时，汽车4S店会提示买车人拆换。换句话说对于一些工作抗压强度较为大的*特车系，如专业型SUV、性能**车系等，才必须定时拆换维护保养齿轮油。
有关这种，大伙儿可以去翻阅涡轮增压聊车以前的电视节目，都是有做详细介绍。那麼当期电视节目，大家主要是学习培训下，这一齿轮油，该怎样采用？把握一些基本知识，在碰到必须拆换齿轮油的情况下，好保证心中有数。
实际上，采用齿轮油，只要把握2个主要参数，一个是质量等级，一个是粘度级别。与汽车机油一样，齿轮油也分成矿物质机油、半生成和全合成机油，因为齿轮油拆换次数很低，并且使用量比汽车机油要少，因此假如拆换提议同时应用全合成机油。**品牌层面，生产制造汽车机油的每个**品牌如美孚、壳牌机油、嘉实多等，也都是有齿轮油商品。
大家先看来**个主要参数，质量等级。跟汽车机油一样，国际性行驶的对于齿轮油的质量等级规范，也是由API，即美石油研究会制订的。对于齿轮油，API分成了6个级别，从GL-1到GL-6。大家一般新能源客车，一般采用GL-4和GL-5就可以。
实际呢，应当依据车子作用和自身要求来算。这一API级别，店家会在外包装上标出，大伙儿留意看就可以。
不一样级别中间的区别，主要是根据传动齿轮种类和负荷来算的，不一样传动齿轮种类和负荷，对浮油的耐热性和抗氧化等主要表现的需求不一样。
实际有哪些区别，大伙儿有兴趣爱好可以细究。这儿你只必须了解，在私车里边，中、低端的轿车、小客车，挑选GL-4就可以；高档汽车、豪华轿车、高性能车和一些越野suv特性较好的SUV，挑选GL-5就可以。对于GL-6，假如你开的并不是跑车，那压根*考虑到。
随后，大家再而言说*二个主要参数，粘度级别。粘度的挑选，主要是根据工作温度来算的。与汽车机油一样，齿轮油的粘度级别，在国际性上通用的类别规范，也是由SAE，即汽车工程师学好制订的。
齿轮油的粘度级别一共分成7级，分别是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。听起来尽管很枯燥乏味，但涡轮增压哥表述下，你也就能了解了，其实不是很难。这一英文字母W，代表是冬天的英文Winter，即齿轮油在较低温度下的粘度主要表现。在这里7个级别中，大伙儿发觉有的级别仅有一组二维数组，有的级别有两个数据。
这一有两个数据的，代表多级别油。也便说，这类油的**低温、高溫特性都很非常好，能适用更广泛的温度范围。
举例说明，例如75W/90，代表着这类齿轮油可以承担零下40℃的**低温，仍然维持不错的流通性。而后边这一90，代表的是齿轮油在持续高温下的粘度。在这个7个级别中，后边的一组数据仅有三种状况，沒有，或是90，或者140。
沒有后边的这组数据的，代表着高溫特性较弱，只合适**低温负荷；有这组数据的，140比90更能担任高溫负荷。换句话说，只要是有90、140这2组数据的，在持续高温下齿轮油的粘度值都相对而言非常大，浮油的強度和延展性不错。
讲了这么多，大家平民买车人如何选择粘度级别呢？较先，一定要用多级别油，既有2组数据的。假如你日常生活在北方地区，前边一组数据，理应挑选75W或80W，即越低越好。假如你日常生活在南方地区，那么就用85W就可以。
对于后一组数据呢？有90和140可选，绝大多数买车人，实际上挑选90就可以。彻底没必需挑选140。由于这一140，主要是运用在一些重负荷工况，例如含有限滑差速器、差速器锁的性能**越野汽车，及其大马力大、加快快、操纵猛烈的性能**车系。
好，有关齿轮油的基本知识，大家先普及化到这儿。这种內容，早已充足一般买车人去好好地消化吸收一下了。后面，涡轮增压聊车还会继续对于齿轮油，做更为细分化的论文选题。
有些人要说，对于我而言，我压根不关心什么这类油、那类油，更别说拆换次数不高的齿轮油。实际上，涡轮增压哥想说的是，大家日常见车，往往时间长了非常容易出问题，许多状况并并不是车辆的产品质量问题，反而是大家疏于维护保养维护。
大伙儿要有点儿较克精神实质，多去科学研究、细究，这倒并不是为了更好地在他人眼前炫耀自身，反而是当自身的车辆碰到问题时，可以保证心里有数，平常驾车的情况下，也可以运用自身了解的专业知识，对车辆尽较高的维护。
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