UNS N06003冷轧管UNS N06003对应型号
UNS N06003 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
带材，线圈，箔和线材
应用
用于工业设备的电加热元件，例如扁铁，热水器，塑料成型模具，烙铁
描述
该合金可在高达1200°C（2190°F）的工作温度下使用。其化学成分具有良好的抗yang化性，特别是在频繁切换或宽温度波动的条件下。
UNS N06003化学典型
镍：80％铬：20％
UNS N06003物理特性
密度：0.303 lb / in3,8.31 g / cm3
电阻率：ohm-cir-mil / ft（ohm-mm2 / mm）：
在68°F（20°C）：650（1.08）
在212 F（100°C） ）：656（1.09）
在392 F（200°C）：662（1.10）
在572 F（300°C）：668（1.11）
在752 F（400°C）：680（1.13）
在1290 F（700 °C）：686（1.14）
在1470°F（800°C）：686（1.14）
在1650°F（900°C）：686（1.14）
在1830°F（1000°C）：692（1.15）
在2010 F （1100℃）：699（1.16）
在2190°F（1200°C）：704（1.17）
比热：BTU / lb-°F（J / g-°C）： 在68°F（20°C） ：0.107（0.448）
导热系数：BTU-in / hr-ft2-°F（W / mK）：133（19.2）
平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m-°C）：68-212 °F（20 - 100°C）：6.94（12.5）
熔点：2550°F（1400°C）
形式
线圈 - 板材，带材，铝箔线材 - 型材，圆形，扁平，方形
室温下的机械性能
特性：退火典型
抗拉强度：95000 KSI（655 MPa）
属性：淬火
UNS N06003可以冷加工成各种状态。
热处理
UNS N06003不能通过热处理硬化。
蒙乃尔Monel合金、铸镍合金、哈氏合金等
UNS N06003 结语：随着高温合金工艺化的不断成熟，高温合金的应用会越来越广。在完善高温合金体系的同时，我们也需要建立和完善我国航空用高温合金的标准。通过开展标准化基础研究，加强新材料研制中的标准化，提高标准制修订的*性和适用性，完善通用材料标准，加强材料配套标准，从而好地满足我国航空航天发动机生产和发展的需要。也只有依据完善的标准体系，大力的发展新材料，改进旧材料的性能，完善制备工艺，我们才能缩短与其他高温合金**国家如美国、、法国等的差距，提高我国在高温合金领域的竞争力，确保我国的航空和军事领域的发展，提高我国在事务中的话语权。
UNS N06003密度作为UNS N06003钢材的一个性能，与UNS N06003成分息息相关，影响着UNS N06003材料的使用范围和方式；与UNS N06003规格相关，影响着UNS N06003。详细的UNS N06003板材/棒材/管材/线材/带材密度请关注上海威励合金，欢迎您致电我们进行UNS N06003材料询价和UNS N06003材质信息索取。
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