UNS K94600光圆棒UNS K94600锻件时效状态

UNS K94600 欧盟国家中英、德、法是世界上主要的高温合金生产和研发代表。英国是世界上zui早研究和开发高温合金的国家之一。英国的铸造合金jishushijielingxian，代表性的是镍公司（MondNickelcompany）的Nimocast合金，后该国的飞机发动机制造商罗罗控股公司（Rolls-Royceplc）又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，主要用于航空发动机制造。

UNS K94600 UNS K94600

带钢，线圈，箔和线，ASTM F-30

应用

电阻器

描述

UNS K94600是镍 - 铁控制的膨胀合金，含有46：镍。它具有相当恒定的热膨胀系数，从室温到932°F（500°C）。

UNS K94600化学典型

碳：≤0.05： 

硅：≤0.30 

锰：≤0.80 

镍：46标准 

铬：0.25 nom 

铁：余量 

磷：≤0.025 

liu：≤0.025 

lv：≤0.10

UNS K94600物理特性

密度：0.295 lb / in3,8.2 g / cm3

电阻率：ohm-cir-mil / ft，microhm-cm：  68°F（20°C）：277（47） 

导热系数：BTU-in / hr-ft2 - °F（W / mK）：  77 - 212°F（25 - 100°C）：79.2（11） 

平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m - °C）： 

熔化范围：2600°F（1430°C）

形式

线圈 - 板材，带材，带状 

线材 - 型材，圆形，扁平，方形

UNS K94600室温下的机械性能

特性：退火典型

ji限抗拉强度：74 KSI nom（510 MPa nom）

屈服强度：36 KSI nom（247 MPa nom）

伸长率：30％nom 

硬度：Rb 73 nom

属性：淬火

UNS K94600可以冷加工成各种状态。

热处理

UNS K94600通过热处理是不可硬化的。

UNS K94600 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,进口温度过了2000??。做为航空发动机部分的(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别制造,然后机械加工装配在一起形成。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

规格说明： 圆钢、圆棒、钢板、钢材、钢带、无缝管、扁钢、六角棒、元钢、角钢、盘条、线材、棒材、板材、板、棒钢棒、带钢、钢管、管材、研磨、棒拉、光棒、工字钢、槽钢、 工艺类别说明: 热轧板、冷轧板、锻打、热锻、进口、固溶处理、时效处理、化学成份、、性能、淬火、回火、型号、软态、硬态、全硬、退火、调质 国内厂家说明： 、钢、宝钢、本钢、淮钢、沙钢、邢钢、包钢、贵钢、济钢、湘钢、新余、杭钢、武钢、鞍钢、太钢、宝新、联众、浦项、石钢、兴澄、鄂钢、、国产、进口 国外厂家说明： 美国哈氏、美国冶联、美国SMC、新日铁、芬可乐、大同、瑞典一胜百、ASSAB 各准说明： SAE、AISI、ASTM、UNS、KS、W-NR、1JIS、DIN、EN、GB、ISO、SUS、SUH、STS、SS 经营形式说明： 拆零、定尺、批发、零售

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