ALLOY 718是一种沉淀硬化的镍铬铁合金，含有大量的铌和钼，以及少量的铝和钛。该合金在退火状态下具有良好的延展性，在高达700°C（1300°F）的温度下具有高强度。

它可以以固溶退火，沉淀硬化状态交付。

退火状态下良好的制造和加工特性

 良好的抗拉强度，疲劳强度和蠕变断裂强度

在高达700°C（1300°F）的高温下具有高强度

 zui高温度为1000°C（1830°F）

优异的抗yang化性在低温环境下具有优异的机械性能

在低温和高温下具有优异的耐腐蚀性，耐应力腐蚀开裂和耐点蚀

通过电弧焊和电阻焊接工艺的可焊性良好（焊接后无开裂危险）

比重：8.19

Inconel 718固溶

圆棒（ASTM B637 / AMS5662）

板材（ASTM B670 / AMS5596）

ALLOY 718耐腐蚀性：

ALLOY 718具有高含量的铬和钼成分，因此具有优异的耐腐蚀性，可抵抗一般腐蚀和部分腐蚀，例如在高温和低温下由许多介质引起的点蚀。另外，由于含有铬并且耐氯离子引起的应力腐蚀开裂，因此它是适用于石油，酸性气体（包括liu化）环境和海水中的合金。

通常，ALLOY 718仅用于700°C（1300°F）的应用。然而，高达1000°C（1830°F）的抗yang化性特别高，显示出与γ'相（γ'）强化的其他合金相当的抗yang化性。

ALLOY 718化学成分：

  Ni Cr Fe C Mn Si Cu Mo Co Nｂ Al Ti B

min 50.0 17.0 bal.         2.80   4.75 0.20 0.65 

max 55.0 21.0 0.08 0.35 0.35 0.30 3.30 1.0 5.50 0.80 1.15 0.006

 

  P S Ta

min     0.05

max 0.015 0.015

ALLOY 718主要用途：

ALLOY 718具有高达700°C（1300°F）的高温强度，并具有优异的耐腐蚀性和制造加工性，因此可用于各种领域。先，它用于飞机喷气发动机的涡lun盘。在这种应用中，抗应力破裂和蠕变破裂是zui重要的因素。 正处理现在单位在选用加工原料的时候成分越来越复杂，而在这些加工领域中也不可以避免的要用到很多腐蚀还原性原料，这些原料在和普通材质的过程中，其他材质会因此耐受性比较低而发生不同程度的改变，有的材料还会出现严重的变形。 钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能，虽然这种高温合金耐热性能较好，但由于各个国家钴资源产量比较少，加工比较困难，因此用量不多。通常用于高温条件( 600 ～ 1 000℃) 和较长时间受复杂应力高温零部件，例如航空发动机的工作叶片、涡轮盘、燃烧室热端部件和航天发动机等。为了获得优良的耐热性能，一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co，以保正其优越的抗热性。 所谓固溶强化型即添加一些合金元素到铁、镍或钴基高温合金中，形成单相奥氏体组织，溶质原子使固溶体基体点阵发生畸变，使固溶体中滑移阻力增加而强化。有些溶质原子可以降低合金系的层错能，提高位错分解的倾向，导致交滑移难于进行，合金被强化，达到高温合金强化的目的。 所谓时效沉淀强化即合金工件经固溶处理，冷塑性变形后，在较高的温度放置或室温保持其性能的一种热处理工艺。例如:GH4169 合金，在650℃的高屈服强度达1 000 MPa，制作叶片的合金温度可达950℃。 通过材料成型方式划分有:铸造高温合金( 包括普通铸造合金、单晶合金、定向合金等) 、变形高温合金、粉末冶金高温合金( 包含普通粉末冶金和氧化物弥散强化高温合金)。 采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分，可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分，可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。 仍然是航空发动机中使用多的材料，在国内外应用都比较广泛，我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8 [2] 。以GH4169 合金为例，它是国内外应用范围多的一个主要品种． 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件，随着其他合金产品的日益成熟，变形高温合金的使用量可能逐渐减少，但在未来数十年中仍然会是占主导地位。

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