HGH1140标准和性能 精密合金锻件
上海威励集团不仅提供常用的不锈钢材料（SS304 / L，SS316 / L，SS321），还提供双相和双相钢1.4547、1.4462、1.4410（S31254，S31803，S32750，S32760），特殊奥氏体不锈钢310S，347H， 317L，904L ... 上海威励集团产品广泛应用于造船，核电，海洋工程，石油，，采矿，污水处理，和压力容器等。
HGH1140高温合金
HGH1140、(HGH140)焊接用高温合金丝牌号与化学成分：
碳C：0.06～0.12
铬Cr：20.0～23.0
镍 Ni：35.0～40.0
钨 W：1.40～1.80
钼Mo：2.0～2.50
铝 Al：0.2～0.6
钛 Ti：0.7～1.2
铁Fe：余量
硅Si：～0.8
锰Mn：～0.7
磷 P：～0.02
硫 S：～0.015
HGH1140 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。四代燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了五代，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
HGH1140 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保正。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
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2024/5/16 13:42:05
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