DZ422相近型号：PWA1422（美）
概述：DZ422是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金，使用温度在1050℃以下，是我国同类合金中性能水平高的合金之一。合金具有良好的中、高温综合性能以及优异的抗冷热pi劳性能。合金中含（Hf）1.5%，提高合金横向强度并使其具有良好的铸造性能，可铸成壁厚小至0.5mm的带有复杂内腔的无余量定向凝固空心叶片，适合于制作燃气涡轮转子叶片和导向叶片以及其他高温零件。

应用概况及特性：合金已用于制作航空发动机中在1000℃以下工作的燃气涡轮转子叶片，及1050℃以下的导向叶片，使用情况良好。国外相近合金广泛用于制造各种航空发动机转子叶片和导向叶片。
零件表面可进行渗Al或渗AlSi涂层的表面防护处理，可显著提高合金的抗yang化和耐热腐蚀能力。合金经850℃—950℃长期时效后，析出少量Y相。

化学成分
元素 C Cr Ni Co W Al Ti
质量分数% 0.12—0.16 8.00—10.00 余 9.00—11.00 11.50—12.50 4.75—5.25 1.75—2.25
元素 Fe Nb Hf B Zr Si P
质量分数% ≤0.2 0.75—1.25 1.40—1.80 0.010—0.020 ≤0.050 ≤0.15 ≤0.010
元素 Mn S Cu Pb Se Bi 
质量分数% ≤0.20 ≤0.015 ≤0.10 ≤0.0005 ≤0.0003 ≤0.00005  涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡lunpan材料。 上海威励今天给大家讲了Incoloy 8Monel 400合金钢、Inconel 6哈氏合金C-276等合金钢。Incoloy 825属于铁镍基耐蚀合金，其他型号都属于镍基耐蚀合金钢，那什么是镍基耐蚀合金钢呢？讲镍基耐蚀合金钢，我们先聊聊纯镍，纯镍本身不仅塑性高、韧性好，而且在许多腐蚀环境中，特别是弱的还原性酸介质、各种浓度的NaOH等碱介质中，以及在气态fu、lv和它们的*化物如HF、HCl等高温气体中，均具有相当好的耐蚀性。因此，镍本身就是一种耐腐蚀的金属材料。但是，在较高温度、较高浓度的还原性酸介质中，镍的耐蚀性尚不足，特别是在耐化酸、耐含卤素离子的大气、水喝各种酸以及抗高温化、liu化等方面，镍本身尚存在严重缺点。那纯镍的缺点还是挺多的，是不是向镍中加入其它元素就是形成镍基耐蚀合金钢了呢？是的，一些本身具有良好耐蚀性且有些还抗化、抗liu化的合金元素，例如Cr、Mo、CuSi、Al等，在镍中溶解度不仅比在铁中大得多，有些元素。例如铜在镍中还可无限固溶，同时向镍中加入这些元素，有的（如Ti、Al等）还可通过固溶强化或者时效强化而显著提高镍的强度。因此，镍基耐蚀合金向镍中单或多元素复合加入等而发展起来的，以镍为基（镍量≥50%）的耐蚀合金既保留了镍的良好特性，同时又兼有各合金元素的良好性能。那镍基合金的定义就是，以镍为基（含镍量≥50%）并含有Cr、Mo、Cu、Al、Ti、Nb等合金元素，在耐腐蚀环境中具有优良耐蚀性并主要用于耐腐蚀用途的合金。我总结的到位不？总结的很到位，说明你做过功课了啊。那我就讲讲镍基合金的分类吧。由于镍基耐蚀合金的耐蚀性主要是由其所含化学成分合金元素来决定的，而且合金的基本组织又均系面心立方的奥氏体结构，因此镍基耐蚀合金都是以其所含主要合金元素的特点来进行分类的。主要有镍铜、镍铬、镍钼、镍铬钼和镍铬钼铜等五类。

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