GH747 基于上述性能特点,且高温合金的合金化程度较高,又被称为“合金”,是广泛应用于、、石油、、舰船的一种重要材料。按基体元素来分,高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃,对于在高温度下使用的耐热部件,则采用镍基和难熔金属为基的合金。 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位,它广泛地用来制造喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。
GH2747(GH747)沉淀硬化型变形高温合金Haynes 747
GH2747是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,在固溶状态下使用,长期工作温度1100℃-1250℃,短时使用温度可达1300℃。合金具有较高的强度、较好的组织稳定性,具有优良的抗yang化和耐腐蚀性能。合金的焊接性良好,可采用各种工艺进行焊接。主要产品有棒材、板材、管材、丝材和锻件等。
合金已用于制作航空、航天发动机燃烧室及加力燃烧室内高温抗yang化部件,也用于制作工业用各种炉辊、传动装置、热电偶套管等耐热部件。尤其适用于石化、核能、冶金等领域用高温抗yang化装置零部件。
合金的材料成本较同类型高温合金低。合金在增加铬元素含量的基础上,通过提高铝元素的含量以及添加微量稀土元素,至使合金在1000℃-1300℃的抗yang化性能得到较大改善。
元素 C Cr Ni Al Fe Ce S P Si Mn
小 15.0 44.0 2.9 Bal
大 0.1 17.0 46.0 3.9 0.03 0.02 0.025 1.0 1.0
热处理制度
热轧棒材、锻制棒材、锻件:1000-1200℃,水冷,保温时间根据材料厚度而定。
密度:7.78
GH747 涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件恶劣,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持久断裂的能力;良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。mei国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比,促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。
板材==要求厚度20mm==实际尺寸19.99/19.97mm==负公差0.01~0.03mm==合格 板材==要求厚度30mm==实际尺寸30.01/30.03mm==正公差0.01~0.03mm==合格 棒材==要求直径60mm==实际尺寸59.99/59.97mm==负公差0.01~0.03mm==合格 棒材==要求直径70mm==实际尺寸70.01/70.03mm==正公差0.01~0.03mm==合格 管材==要求直径20mm==实际尺寸19.99/19.97mm==负公差0.01~0.03mm==合格 管材==要求直径30mm==实际尺寸30.01/30.03mm==正公差0.01~0.03mm==合格
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