MSDS简述了化学品对人类健康和环境的危害,并提供了如何安全处理、储存和使用化学品的信息。在为用户提供的一项服务中,生产企业应随化工产品一起向用户提供安全说明,使使用者明了化学品的相关危害,在使用时主动进行防护,起到减少职业危害,防止化学事故发生。当前,美国、日本、欧盟等发达国家已普遍建立和实施MSDS制度,要求危险化学品的制造商在产品销售、运输或出口时,提供该产品的安全说明书。
企业应该认识到,“MSDS”并不是为了应付检查,而是要方便随时查阅,它是危化品不可或缺的一部分,要和产品形影不离,就像“口袋书”一样,要让员工随时查阅。安全监管人员在检查时,不光要看“MSDS”有没有、对不对,还要考考员工会不会快速查阅,这点很*被忽略,但却十分重要。
MSDS报告和运输鉴定报告的区别?制造商可以根据产品信息和相关法律法规自行编制MSDS,但是如果制造没有这方面的人才和能力,囫囵吞枣地复制粘贴的报告,可能会造成报告拒收,所以委托专业公司编制。(运输鉴定鉴定报告必须由船司,航司认可的专业鉴定公司出具。)MSDS报告是针对单一产品,专业,完善的MSDS报告可以长期使用,除非法律法规发生了变化,或者发现了产品的新危险性,则需要根据新规定或新危险性重新编制。(运输鉴定报告有效期是自然年,通常不能跨年使用。)企业必须将注册号及化学安全评估报告CSR中的部分信息编入产品的SDS(安全数据表)中,如SDS*1.2部分的用途信息、*7部分的操作存储条件、*8部分DNEL/PNEC浓度限值及个人防护措施等等,形成扩展的安全数据表(ESDS),并由OR配合企业审核,向下游传递。根据REACH法规14条规定,注册物质吨位大于10吨/年的,在注册时必须提供化学品安全报告(CSR),且对于其中有危害分类或评估为P/vPvB的物质必须为其确定的用途开发相应的暴露场景;根据REACH法规31(7)条规定,供应链上需准备CSR的任何行为人,应将相关的暴露场景作为附件附在涵盖确定用途的SDS之后。注2:针对中间体或小于10吨/年的这类不需要提供CSR的注册物质,也就不用开发暴露场景,只需提供普通SDS主体16部分内容即可。
危险品:出口前必须去做份处境危险货物运输包装使用奠定结果单(危包证),当然MSDS也是需要的。整箱--订舱前需要提供上述两样单证去申请,等船东审核。一般情况3-5天就可以知道船东接不接受这个产品。危险品订舱应尽量提前10~14天去申请,给发货人和货代人双方一个充足的时间。拼箱--订舱前也需要提供危包证和MSDS、货物的重量和体积。有的化工厂和贸易公司出口危险品,但是办不了危包证,没法出口,可向专业咨询公司咨询。
很多人都认为MSDS是为消费者制作的,所以有的工厂接到客户关于MSDS的要求时会着重物理化学特性这一项,甚至会花大几千去实验室做实验。如果明确了MSDS的服务对象,那么大家就不会盲目地去做这些实验了。这钱花的确实有点冤了,找个专业机构做一下也就1200左右。
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