海运出口需提供MSDS。化工品(不属于危险品)出口前要去做份化工检测报告(货物运输条件鉴定书),以此证明这个货物不是危险品。整箱——有的船是需要鉴定书的,有的船不需要。另外,必须要出一份非危保函和货MSDS,这两样是必不可少的。拼箱——需要提供非危保函和货物说明(中英文品名,分子结构式,外观和用途)。
日前,MSDS查询网接到一位客户电话,他的货物被压在美国某港口,不能顺利出口,原因是缺少产品MSDS(Material Safety Data Sheet),故需要*制作产品MSDS。很多公司会遇到缺少产品MSDS或MSDS不合标准等问题,结果导致货物不能及时送交客户,徒增时间和金钱成本。针对这一状况,国内企业应予以重视,提高对MSDS的认识,了解化学、危险品在海运出口过程中需要注意的事项,尽量避免此类事故的发生。
海关关务问题等各种原因,大陆有很多产品都是转到中国香港或者闽台后再发运到海外,这个时候,航司和船司都是把MSDS报告来作为出口运输的依据,这个时候,一份完整合格的MSDS报告就额外重要,因为报告简陋,内容不清,*出现拒收的情况。这种情况下,航司和船司就可能提出要求增加鉴定报告,这样无疑就增加了技术文件的成本。
MSDS编写的责任人是生产商和进口商。换句话说,MSDS编写的较终责任人并不是国内出口企业而是国外的进口商。采购商采购产品可能销往一个或者更多国家。所以还是以采购商的需要为前提,如果采购商没有特别的需要,生产商可以按照平时商业活动中所使用的语言进行编写。
欧盟及标准化组织(ISO)均采用SDS术语,然而在美国,加拿大,澳洲以及亚洲的许多国家,SDS(Safety Data Sheet)也可以作为MSDS(Material Safety Data Sheet)使用,两个技术文件的作用基本一致。我国在2008年前的标准G16483-2000中称为CSDS,2008年重新修订的标准G16483-2008《化学品安全技术说明书 内容和项目顺序》中,与标准化组织进行了统一,缩写为SDS。SDS与MSDS 两种缩写在供应链上所起的作用完全一致,仅在内容上有一些细微的差别。
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