芯片TDS报告测试周期，　　危险品：出口前必须去做份处境危险货物运输包装使用奠定结果单（危包证），当然MSDS也是需要的。整箱——订舱前需要提供上述两样单证去申请，等船东审核。一般情况3-5天就可以知道船东接不接受这个产品。危险品订舱应尽量提前10~14天去申请，给发货人和货代人双方一个充足的时间。拼箱——订舱前也需要提供危包证和MSDS、货物的重量和体积。有的化工厂和贸易公司出口危险品，但是办不了危包证，没法出口，可向专业咨询公司咨询。

 海运出口需提供MSDS。化工品（不属于危险品）出口前要去做份化工检测报告（货物运输条件鉴定书），以此证明这个货物不是危险品。整箱——有的船是需要鉴定书的，有的船不需要。另外，必须要出一份非危保函和货MSDS,这两样是必不可少的。拼箱——需要提供非危保函和货物说明（中英文品名，分子结构式，外观和用途）。

　　海关关务问题等各种原因，大陆有很多产品都是转到中国香港或者闽台后再发运到海外，这个时候，航司和船司都是把MSDS报告来作为出口运输的依据，这个时候，一份完整合格的MSDS报告就额外重要，因为报告简陋，内容不清，*出现拒收的情况。这种情况下，航司和船司就可能提出要求增加鉴定报告，这样无疑就增加了技术文件的成本。所以，MSDS报告和运输鉴定报告是紧密联系的两个技术文件，所以为了保证清关的快捷，厂家，外贸商是委托专业机构编制MSDS报告。注意：MSDS报告不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，是一份技术性说明书，和《运输条件鉴别报告书》有根本的区别。

　　可有人说了，一份“MSDS”里包含了16项内容，字母符号专业术语一大堆，这药店里药的说明书，都看不太明白，一些产品的“MSDS”有一大沓子厚，这怎么看呢，更别提用了。在《危险化学品目录（2015版）》中，有2828种危化品，这一累积，对于危化品从业人员，特别是安全监管人员来讲，买噶den了我就！难度太大，直接放弃，或者干脆忽略。

　　有些**提到，在出口化工等危险品时，通常需要由上海化学研究所或北京迪捷姆公司等机构出具专业的危险货物分析报告，MSDS在也有造假行为，因此MSDS是否值得注意。由于海关事务等各种原因，大陆有许多产品需要转口到中国香港，然后运往海外。中国香港采用英美商业模式，没有专门的出口危险品监控机构。公司和船舶公司以MSDS为出口运输依据；

　　几乎所有国家的化学品法规都要求MSDS需要用本国的官方语言编写，即到达主要受众手里的化学品安全说明书，需要使用其所在国家的官方语言，这是MSDS编写语言的核心。如化学品较终出口到英美国家，员工拿到的MSDS报告应该是英语的，出口国是挪威，需要用挪威语，出口到加拿大，MSDS需要同时提供英文版和法文版的。
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