对于危化品从业人员来讲,这个东东可不是摆设,用处**了。对于安全监管人员来讲,在检查的时候,不光要看企业产品上“MSDS”有没有,写的对不对,还要检查员工会不会使用,否则“MSDS”可就真成了摆设和没事嘚瑟了。
企业应该认识到,“MSDS”并不是为了应付检查,而是要方便随时查阅,它是危化品不可或缺的一部分,要和产品形影不离,就像“口袋书”一样,要让员工随时查阅。安全监管人员在检查时,不光要看“MSDS”有没有、对不对,还要考考员工会不会快速查阅,这点很*被忽略,但却十分重要。
根据ECHA发布的指南文件,在REACH注册完成后,企业较主要的任务就是及时更新SDS为包含暴露场景的Extended SDS(ESDS)。REACH法规*31条规定了在供应链上传递SDS的义务,尤其对于大于10吨且具有危害分类标签或者是P(持久性和生物累积性物质)、vPvB(高度持久、高度生物累积毒性物质)的物质,在完成注册后,还应将相关的暴露场景作为附件,放入涵盖确定用途的安全数据表(SDS)中。 什么情况下需要提供SDS/MSDS?当产品满足下述条件之一时,产品供应商需编辑SDS,沿供应链往下向进口商、下游用户和分销商传递:1、当物质或配制品根据67/548/EEC或1999/45/EC指令被分类为危险品,或者,配制品虽没有被分类为危险品,但是其中含有一定比例的高关注度物质(SVHC*)或其他危险组分;2、根据REACH法规附件13的标准,物质为持久性,生物累积性,毒性物质(P)或高持久性,高生物累积性物质(vPvB);3、物质由于上述条件之外的原因,被确定为SVHC;此外,虽然不满足以上条件,但是在进口商主动要求提供,或者**业对物质分类标签更加严格时,企业也需要在其供应链上传递SDS。
海关关务问题等各种原因,大陆有很多产品都是转到中国香港或者闽台后再发运到海外,这个时候,航司和船司都是把MSDS报告来作为出口运输的依据,这个时候,一份完整合格的MSDS报告就额外重要,因为报告简陋,内容不清,*出现拒收的情况。这种情况下,航司和船司就可能提出要求增加鉴定报告,这样无疑就增加了技术文件的成本。所以,MSDS报告和运输鉴定报告是紧密联系的两个技术文件,所以为了保证清关的快捷,厂家,外贸商是委托专业机构编制MSDS报告。注意:MSDS报告不是检测报告或鉴定报告,也不是认证项目,是一份技术性说明书,和《运输条件鉴别报告书》有根本的区别。
符合美国 OSHA要求的MSDS应具备以下内容:项:制造商和联系方法;*二项:危险化学品组分;*三项:理化特性;*四项:燃烧与数据;*五项:反应活性数据;*六项:健康危害数据;*七项:安全操作和使用方法;*八项:防护方法。
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